Верно! У меня еще на классике от реагентов и всякой дребедени ,за два сезона диски в негодность пришли,практически крошится начали! Поэтому литье летом,а зимой только штамповка!!!Очень просто. Малейшее повреждение покрытия диска- царапина, например, и сплав, из которого диск сделан, начинает разъедаться солью и реагентами. Причём, диск снаружи может быть свиду и нормальным (будет небольшая дырка или раковина снаружи), а раковины будут внутри диска.
Такое бывает.
вот именно что должен быть страх хотя по тому что ты отвечяешь не только за свою жизнь но и за жизнь своих пассажиров и за жизнь людей которые окружают тебя так как разьевший солью диск может расыпатся в любой момент а если это случится при скорости 100 и больше?Я бы с вашими страхами и летом бы на штамповках ездил ;D Да и объясните пожалуйста,как соль разъедает литьё :
Видал я тут какую штамповку продают! За две зимы не узнать,а уж отвечать на них за кого либо,я бы точно не стал!И ещё,стоимость штамповки на R13-2000р.,а литой 1900р.,я говорю о новых!Поэтому чего тут береч?вот именно что должен быть страх хотя по тому что ты отвечяешь не только за свою жизнь но и за жизнь своих пассажиров и за жизнь людей которые окружают тебя так как разьевший солью диск может расыпатся в любой момент а если это случится при скорости 100 и больше?
Купил зимнюю резину, и к ней купил четыре стальных б/у диска от Ланоса, параметры одинаковые, серебристого цвета, по моему польские, проверил на шиномонтаже - биения ноль, да и продавец говорил что диски сняты с новой машины, хозяин наверное обул СКАД, диски в коробках от СКАДа лежали.
Хорошую покупку вы сделали.
Я заказывал на зиму "железо" корейское черного цвета R14 и одел 175\65\14.Биение было 5-10 гр.
Считаю, что без разницы, какой зимой диск стоит, литой или стальной, портятся все диски.
+1 недавно общался с человеком который за рулем уже больше 20 лет так вот он очень просто мне объяснилчто литые диски и все остальные кроме штамповки не для наших дорог вообще неважно лето зима , а причина была банальна -убитые дороги(никому америку конечно не открываю)так вот в следствии "хороших дорог" все удары литой диск пропускает через себя и бьет аккурат в подвеску из-за чего она быстрее уходит а на штамповке диск принимает большую часть удара на себя и подвеска меньше страдает , конечно много зависит от стиля езды но все равно микроудары присутствуют постоянно- взять те же офигиительные швы на питерской КАД ,Вчера влетел в выбоину передним правым колесом. Удар такой, что зубы цокнули. На диске вмятина глубиной так см в 5. Шина жива (!!!), резко не спустилась, только травить стала. Было бы литье - досвидания диск, досвидания покрышка, здравствуйте прохожие на тротуаре.
ИМХО - литье не для наших дорог.
так вот тут уже вопрос можно рассматривать с экономической стороны -не спорю литые диски это красиво и эстетично ,но тут уже надо наверное прикидывать по деньгамсначала купить их а потом ремонтировать подвеску , да и кстати правка литых стоит денег , на прошлой своей 2199правил литые и только передние - по500 за дискитого 1000потом заехал в АШАНа там блин комплект новой штамповки -1000вот и думайте что лучше ,о мне проще раз в год покупать новый комплект штамповкии ездить на них круглый год чем править периодически литье и ремонтировать чаще подвеску , но ИМХО меня можете оспорить, с удовольствием выслушаю Ваши мненияможет яи тот мой знакомый абсолютно не правы
А я считаю, что иных причин для езды зимой на штамповке (зачастую меньшего чем у летнего литья диаметра) за исключением экономии средств - нет. Действительно, зимой и ранней весной больше шансов повредить диск, а так как литые диски, как правило, дороже штампованных, то и покупка нового вылетит в копейку. Опять же, удобно иметь два комплекта смонтированных колес, и при смене сезона не тратить время и средства на шиномонтаж, однако покупать второй комплект литых колес накладно.
По поводу безопасности и сохранности подвески при использовании штамповки - вопрос спорный. Насколько я знаю, при прочих равных, подвеска ходит тем дольше, чем легче колеса. Следовательно, литые диски, которые легче штампованных (бывает литье, которое тяжелее, но это явная дешевка, с которой лучше не связываться) если и влияют на ресурс подвески, то в лучшую сторону.
А я считаю - нет иных причин езды на литье, хоть зимой, хоть летом, кроме эстетических. Низкопрофильная ковка на основательно затюненых машинах (как минимум - спортивными стойками и усиленным стабом) - песня отдельная, но таких единицы. Аратюних и пацаномобилестроение не в кассу. Единственный зимний плюс литья - у некоторых из таких дисков легче очищать от льда и прочих наслоений внутреннюю сторону, где часто скапливается разная дрянь, приводящая к дисбалансу.
Стальной будет портиться дольше, чем машина. Кроме случаев травматического убиения, конечно.Считаю, что без разницы, какой зимой диск стоит, литой или стальной, портятся все диски.
Ваши права
