Это давно ли физика перестала работать???Сообщение от IlyaD43
Как увеличенное пятно контакта может снижать сцепление?
Чушь да и только!
Тогда исходя из вашего заявления танки зимой вообще не могут ездить ,только скользить ибо пятно контакта просто огромное!
уважаемый, траки как бе сооовсем не плоские, как раз для уменьшения пятна контакта там гребни и идут, опять же вспомни шипы, вот нафиг их рабочую часть делают более тонкой по сравнению с основным телом которое заварено в резину???????
У вояк на машинах повышенной проходимости увеличена ширина колеса и при "ходьбе" по веселым местам еще и снижается давление в шинах для увеличения пятна контакта.
смех да и только вы только что отменили законы физики!
Гребни на траках и шипы на колёсах не уменьшають пытно контакта а создают бопонительное сцепление , а рабочая часть у шипа меньше только потому что не целесообразно и дорого делать шип целиком из твердосплавного материала!
А всплывет или не всплывет на заснеженном асфальте с непонятной плотностью полу-утрамбованной каши? Это как спор липучки и шипованных. Кто как ездит.
Я бы предпочел шире и шипы, если снег лед. И хрен знает что, если только голый асфальт зимой.
с того момента где ты на этой физике в школе спал или рисовал письки в учебниках. Простой пример!!! Идешь в горку по накату пешком. ботинки естественно скользят. Что ты начинаешь делать? Встаешь на носки и спокойно заходишь. Зима не лето! Сцепление с дорогой нет! Увеличением площади ты еще сильнее снижаешь зацеп. Зачем придумали санки, ледянки и лыжи? Потому что площадь контакта большая, сцепление с поверхностью при этом падает и катить их проще.
- - - Добавлено - - -
каша должна отводиться через канавки в колесе. Если колесо нормально накачено то снег будет продавливаться через них и протектор будет дотягиваться до твердой поверхности. А если давление будет мало то колесо попросту перестанет продавливать снег в канавки и начнет ехать по этой каше. В итоге протектор до твердой поверхности не добирается и зацеп пропадает. В диком сугробе когда твердой поверхности под кашей нет вообще лучше естественно травить колеса в ноль. Так колесо перестанет вырывать из под себя снег и аккуратно по нему начнет карапкаться.
- - - Добавлено - - -
не на асфальте зимой
Надо будет попытать одно тело. Знакомый рассказывал как они тестировали разную резину. Летние испытания я помню. надо по зимним расспросить.
У них тогда вышел вывод, что оптимально устанавливать резину средней ширины. Они развлекались от 205 до 155 при одинаковых условиях.
- - - Добавлено - - -
что я и говорю - хрен угадаешь условия. лыжи, санки, конбки идут по однородной более менее поверхности. А в зимних уловиях попадаешь в весь диапазон плотностей и высоты покрова. от нуля до по уши.
- - - Добавлено - - -
у меня 175/65 и иногда "всплывает", иногда явно мало пятна.
- - - Добавлено - - -
летом 185/65, была 185/60
ну дак в том и прелесть что зимой можно играться не шириной резины а тупо давлением. стало сухо притравил. стало снежно или накат накачал.
IlyaD43, а у меня вот какая эпидерсия однажды приключилась - зимой температура, продержавшись 2 недели 30-35, поднялась до -5. И вдруг машина перестала поворачивать. Категорически. Повороты, которые свободно проходились на 50 км/ч, стало архисложно заправиться на 30...
После двух дней мучений и непониманий отец посоветовал проверить давление в колесах.
Там оказалось 2,7. Стравил до 2,0 и цепкость к покрышкам вернулась незамедлительно.
Как-то так.
P.S. С теорией согласен полностью, физику в школе любил, а в техникуме спорил с тёткой-преподом. Но личный опыт у меня вот такую коррекцию сделал.
P.P.S За давлением в колёсах слежу регулярно, но без фанатизма. И в этот раз даже не подумал о них. Фигли - 4 дня назад руки чуть не отморозил, пока шлангу к пипке приманздрячивал.
P.P.P.S Шины - липучка.
ну 2.7 это категорически дофига. Пятно контакта стало совсем мало. Результат закономерный. 2.2 это норма на любое покрытие. 2.4 это если совсем каша. 2.0 если более менее чистый асфальт. Я не парюсь и всю зиму держу 2.2 Везде хватает. Только если в сугроб провалюсь по пороги стравливаю до 0.8-1
Езжу быстро и дерзко. Поэтому такие маленькие отличия по давлению сразу становятся заметны.
Както по молодости пробовал накачивать задние колеса до 4.5. Думал пятно контакта станет совсем мало и легче будет в занос сорвать. А не тут то было дрифтовать по накату машина категорически нехотела.... Сцепление с твердым утрамбованным снегом было как по сырому асфальту. Пришлось возвращать норму чтобы давать угла. И что самое интересное на асфальте такое давление приводит к полной потере сцепления.
Последний раз редактировалось IlyaD43; 09.11.2017 в 14:57.
Ваши права
35сказали спасибо