490сказали спасибо
Я разгружал пару лет назад КГ двумя стартерными реле от 2110, впаял их параллельно, поставил прям под панелью за замком зажигания и забыл про них. Стал ставить после того как зимой 1 - 2 раза в месяц приходилось менять КГ.
Единственный минус этой переделки, то что реле сами жрут немного тока. В прошлом году ездил в крым, трогал их по дороге, температура реле была примерно градусов 40-50, в салоне 30-35.
Алексей, не сравнивай машины 2000 года и 2010.
во первых, с 2006 года фары подключили через КГ, при отключении зажигания свет фар стал отключаться, но и нагрузка на КГ увеличилась.
а на Н150 дальний горит совместно с ближним, и опять-же через КГ идет силовая нагрузка.
по поводу падения напряжения на лампе _ для каждой машины это очень индивидуально, встречал такие, у кого свет почти вдвое усиливался
не очень полезная доработка!Сообщение от алекс04
я бы сказал, не очень правильно воплощённая!!!
вот-вот. нет, чтобы через КГ запитать реле, а не силовую часть
Кто-нить менял патрубок, идущий от патрубка радиатора до водяного насоса,пластиковый,флейтой в народе кличут??Есть там нюансы какие?Завтра выходной,думаю с утреца повозиться там. а то лопнул собака и антифриз убегает((
Я менял в прошлом году, тоже лопнула.
Вроде особого гемора с заменой не было. Не удобно только. Хотя, если впускной коллектор снять - удобно будет. )))))
Лично я снизу подлезал к ней, на яме. Снял стартер (там одно крепление флейты за стартером находится). Потом снял гену (В принципе его можно не снимать, но без него удобней гораздо). Дальше все просто...
P.S. Хомуты лучше новые поставить, червячные. Чтоб потом не пришлось снова туда лезть.
Последний раз редактировалось T@urus; 17.05.2014 в 09:39.
менял неоднократно этот патрубок. ничего не снимал. и с пружинными хомутами ИМХО удобнее, пассатижами подлез, снял, сдернул патрубок.
Вот хз.... А кондиционер есть?
Я вроде и так и так примерялся - ни как не мог подобраться не снимая.
на некоторых был, на других - нет. все не запомнить. вот у БорСерга рвался, у него был.
Ваши права
