Болезни и ремонт.часть-2

Раньше была 8кл, мучался даже -10. Сейчас 16кл, за 4года ни разу не подвела в морозы, в эту зиму учтановил автозапуск. Заводится хорошо. Последние дни смотрю в окошко с утра, стоят машинки с открытыми капотами - кто аккум снимает , кто прикуривается. Я на брелок пилик-пилик - завелась. ... Непередаваемое чувство. Авто с 2007года

Сообщение от Игарян

Раньше была 8кл, мучался даже -10. Сейчас 16кл, за 4года ни разу не подвела в морозы, в эту зиму учтановил автозапуск. Заводится хорошо. Последние дни смотрю в окошко с утра, стоят машинки с открытыми капотами - кто аккум снимает , кто прикуривается. Я на брелок пилик-пилик - завелась. ... Непередаваемое чувство.

8 клопов тяжко заводилась только в недавние морозы.

Сообщение от Игарян

Непередаваемое чувство.

+100500

Сообщение от Игарян

Раньше была 8кл, мучался даже -10. Сейчас 16кл, за 4года ни разу не подвела в морозы, в эту зиму учтановил автозапуск. Заводится хорошо. Последние дни смотрю в окошко с утра, стоят машинки с открытыми капотами - кто аккум снимает , кто прикуривается. Я на брелок пилик-пилик - завелась. ... Непередаваемое чувство. Авто с 2007года

И такой в теплый салон,ахахахах)))огонь ващпе...я сам кайфую)))

прошу простить попутался немного на низких оборотах мозг искрой не управляет(и то только на моторе с трамблером).помню что чего-то там не было.пруф

Сообщение от gorUgra

...Во время запуска двигателя (примерно до 400об/мин) ЭБУ в процессе искрообразования не участвует, но постоянно контролирует состояние линий ШУНТ и СРОЗ (наличие 5в на них)... и при
достижении двигом 400 оборотов (или 5в
эдс на индукционной
катушке),
коммутатор замыкает
линию ШУНТ на массу
и ждет сигнала по линии СРОЗ от ЭБУ на
выдачу искры... вот общих чертах работа этой системы на G15MF

здравствуйте подскажите 1и4 цилиндры работают 2и3 нет с модулля нет искры дв 1.5 16 кл.менять модуль?или... спасибо.если менять то какой лучше?спасибо

Всем доброго времени суток!

Купил перед новым годом Daewoo Nexia SOHC 1997 г.в. (1.5, 8кл 80л.с.) ростовской сборки.
Куплена за чисто символическую цену 60 т.р. Замечена проблема высокого расхода. Когда брал машину, видел что брал после жуткого кретина который за ней ни черта не ухаживал, пробивали ВВ, подтеки масла. Одно радовало - нет копыти из выхлопной, машинка бегает и кузов для её лет ещё очень даже ничего.

Когда перегонял ее, высчитал так, что она хавала с пробитым центральным ВВ и дико засранным свечами порядка 30 литров в смешанном.

Поменял ВВ, свечи, масляный и воздушный фильтр - расход упал до 20 по городу (по полному баку замерял), но меня это один черт не устраивает, с 13л я ещё соглашусь, с 15 с горем пополам не обижусь, но 20 это перебор. Рыская в интернетах, натыкаюсь на счастливых владельцев один в один таких же ксюх которые мудрениями с форсунками бош, прошивками и заглушиванием егр добиваются расхода 10л по городу, и дико завидую.

Собственно мерили с другом компрессию в цилиндрах 1 цилиндр - 8,5 кг/ 2-3-4 цилиндры - 9,5 кг маловато или для этих движков это нормально?
Делал диагностику в nexia club, сказали что только ошибка датчика скорости висит, но типа фиг его знает поезди, посмотри что да как, может он просто типа редко срабатывает. Действительно, чек то горит то нет, и зависимость загорания джекичана от скорости движения есть.
Так же замечено что борохлит датчик холостого хода, на одном светофоре держит 900 об/мин, а на другой 2-2,5т. об/мин
Замечено что стоят разные форсунки. в 3 форсунки GM родные, а вот в 1м цилиндре стоит что то не понятное, хотя тоже бочонком, только цвет латуни и разъем зеленый.

Вообщем нужно добиться более низкого расхода и стабильной работы двигателя без всяких джекичанов и избыточных вливаний денег.

Кто может какого нибудь на все руки дел мастера посоветует по этим машинам в краях ленинского раойна? Совсем не хочется метаться по станциям от мастера к мастеру, потому что видимо мастера многие нарочно хотят раскрутить человека на капиталку движка, а там может нужно максимум два датчика да форсунки, ибо на 3х станциях замерял компрессию и на каждой сказали разные показатели и разницу в цилиндрах, а мне их из салона собственно не видно, верить могу только на слово. В итоге верить могу по замерам комперсии только знакомому при замере с которым компрессиометр выдал от 8,5 до 9,5 кг.

компрессии маловато. форсунки для такого года умерли 90%.
меняй на бош 502, затем на регулировку СО.
ДС сильно влияет на расход. меняй.

ещё такую штуку заметили с другом, не помню точно в каком цилиндре, но в одном из цилиндров свечу выкрутили когда с другом компрессию мерили, на одной из свеч, прямо на дуге где искра собственно возникает, было свежее чистое масло (я масло сразу после покупки менял). Это что может быть? кольца? прокладка? клапана? Первый раз сталкиваюсь чтобы на дуге день назад ввёрнутой новой свечи зажигания было свежее масло.

Сообщение от malovkir

ещё такую штуку заметили с другом, не помню точно в каком цилиндре, но в одном из цилиндров свечу выкрутили когда с другом компрессию мерили, на одной из свеч, прямо на дуге где искра собственно возникает, было свежее чистое масло (я масло сразу после покупки менял). Это что может быть? кольца? прокладка? клапана? Первый раз сталкиваюсь чтобы на дуге день назад ввёрнутой новой свечи зажигания было свежее масло.

Может и кольца, а может и сальник клапана, который к тому же плотно не закрываясь выпускает компрессию... Проверить можно залив из шприца масло в цилиндр и измерить компрессию. Если разница будет - то кольца. Если в обоих случаях (с маслом или без) покажет одинаково, то сальник клапана пропускает и не плотно закрытый клапан дает протечку. в любом случае, гбц вероятно придётся снимать и смотреть причины далее.