тут поправочку надо внести.на 8кл. моторе,датчик температуры находится под трамблером,а на 16кл в "головке блока",поэтому показания температуры с БК будут разнится.Сообщение от Олег92
Поиск
42сказали спасибо
тут поправочку надо внести.на 8кл. моторе,датчик температуры находится под трамблером,а на 16кл в "головке блока",поэтому показания температуры с БК будут разнится.
- Да на самом деле проконтролировать реальную температуру в различных точках системы охлаждения нет никаких проблем - 838-й китайский тестор с термопарой в автомагазинах стоит 200-250 руб., да и термопара к нему самая ходовая ... приматываешь их изолентой к шлангам в точках входа выхода ОЖ и смотришь с точностью до 1 градуса, не то что пялиться на показометр перед носом ...
Кстати, очень хорошим решением была бы еще и замена радиатора печки на медный вместо ляминиевого ...
- - - Добавлено - - -
А еще очень полезно иногда снимать мотор печки и залезать туда со шлангом пылесоса или компрессора ... дерьма там скапливается - мамма миа !
Медный дорогой))) Да и после проклейки люминия хватае
медный , не такой уж и дорогой . лузар , около 2500 стоит . и толще , чем те , которые стоят на 150 кузове.
с лузаром возникали проблемы при установке, а именно не совпадали отверстия в кузове с трубками радиатора! Гнуть очень опасно, короче не всё хорошо что не оригинал!
Медь все-таки много лучше ляминия проводит тепло ... и обычно зазоры в медных радиаторах больше чем в ляминиевых, мусор со свистом насквозь пролетает, не задерживается и не засоряет ...
да нормально все гнется . главное аккуратно . более 20 шт уже установлено .
- - - Добавлено - - -
у оригинала и у лузара , одинаковые зазоры , что на люминьке , что на меди . на первый взгляд . замеры не производил )
В выходные занесло меня на Митинский радиорынок ... не вынесла душа поэта, купил себе пару вот таких термометров с выносными датчиками.
буду присобачивать ...
Последний раз редактировалось ATZ; 07.10.2013 в 22:10.
Я себе выбирал до + 110
http://www.sunsky-online.com/product...ject.id=254514
Сегодня поменял термостат на разборный.
Покупал вот такой термостат в разборном металлическом корпусе, от шевроле авео.
96407677 GENERAL MOTORS Термостат
Внутри был термостат на котором написано 87 градусов, путём кипячения в кастрюле с градусником выяснил, что 87 - это температура при которой он начинает открываться, полностью открыт где то на 91-92 градусах. Закрыт полностью после нагрева где то на 84-х градусах. Термостат без дырочки, на продув держит хорошо.
Покупал ещё отдельно термостат (без корпуса), вот такой 301792D2 WAHLER, на нём написано 92-107 градусов, на деле же в машине (по компу) открывается где то на тех же 87-ми градусах (жаль в кастрюле его не вскипятил). Этот термос с дырочкой, дырку пробовал затыкать и продувать, держит тоже нормально.
К этому корпусу нужно заказать ещё резиновую прокладочку-кольцо: 94580530 GENERAL MOTORS, так как в комплекте её нет, в комплекте только уплотнительное колечко на самом термостате.
Корпус встал как родной (до этого у меня был пластиковый не разборный), никаких шайбочек подкладывать не нужно, болты крепления подошли родные от старого термостата.
Вот как то так.
Теперь буду мониторить температуру, а то у меня с родным она выше 80-82 градусов в движении, без картонки, вообще не поднималась, родной открывался на 79-ти градусах.
Забыл описать процесс замены, так как мало где пищут об этом, что б проще было сливать жижу, нужно скинуть подводящий тонкий патрубок с дроссельной заслонки, идёт от термоса к дроссельной заслонке. опустить его в ёмкость литра на 3 (должно хватить) и завести двигатель, антифриз начнёт сам выбегать из него, как только перестанет течь или ёмкость наполнится, у меня просто перестало течь, то всё глушим движок и можно приступать к разборке, там почти ничего не выльется после этого, максимум грамм 100 прольётся, когда патрубок с термостата скините.
Последний раз редактировалось bes24; 16.01.2014 в 19:38.
Ваши права
