Проблема с печкой на нексии

Сообщение от vbiin

почитайте мануал. если помпа фигово гонит охлаждайку в печку - меняйте помпу . а по вашему совету , не далеко и до перегрева двигателя .

- сам почитай повнимательнее. Помпа не гонит ОЖ в печку - она ее из печки сосёт в мотор ... Причем не только из печки, но одновременно ( в параллель ) и из основного радиатора, и из расширительного бачка, и из всех прочих щелей-нагревателей типа подогрева впускного и т.д.

Ну дык, у нас-то все совсем по другому ... - это у вас печка запитывается от малого круга, и мотор запитывается от бензобака, и колеса запитываются от атмосферы, и народ запитывается от магазина ... и главное хер оспоришь, все верно.

Сообщение от ATZ

и главное хер оспоришь, все верно.

)))))))))))))

сечение шлангов "большого круга" большое.при открытии термостата температура падает до -10 градусов.лучше картонка перед радиатором на 2/3 или 1/2 площади радиатора)

всю прошлую зиму , не юзал картонки . при поездке в Москву , на трассе , ночью , при -15 , не страдал от холода в авто . колхоз - дело добровольное .

понятно. получается если сузить выходящий патрубок радиатора то помпе станет легче брать антифриз от радиатора печки и проток жидкости через него увеличится

Олег92, совершенно верно - но это не единственный эффект.
Основной радиатор охлаждает ОЖ намного эффективнее печки салона.
Скажем, зимой при температуре в ГБЦ например в +90, вытекающая из печки салона ОЖ будет охлаждена до скажем +70, а вот вытекающая из основного радиатора может остыть и до + 40, и даже меньше - если термостат будет пропускать ее малыми порциями. И получится, что разница между потоками втекающей в рубашку охлаждения и вытекающей из нее ОЖ сможет составить этак 40-50 градусов и даже больше. Такие температурные зазоры для мотора не есть гут. Но это только на Нексии с ее верхнерасположенным термостатом который на входе в радиатор.
А на тех же тазах, где нижнерасположенный термостат установлен как сборная труба-коллектор перед помпой, температура втекающей в мотор ОЖ определяется именно им, термостатом, и стабильно равна примерно +80 градусов, то есть температурный градиент много ниже Нексиевского ... ну и циркуляция там лучше.

Так что на Нексиях имхо было бы крайне желательно на зиму усиливать циркуляцию через печку салона за счет ее уменьшения через основной радиатор - и заодно утеплять его, уменьшая поток воздуха. А вовсе не менять термостат на более высокотемпературный для улучшения прогрева салона - салон-то мы прогреем лучше, но не уменьшим а просто сдвинем температурный градиент входа-выхода в сторону плюса ...
Так что было бы правильнее ставить на Нексиях на салон дополнительную электропомпу от Газели, чем менять термостат.

Себе проклеивал заслонку и сам радиатор, ставил дополнительную помпу БОШ, заменил термостат на 92 градуса, проклеил шумкой и теплоизолятором капот, итог- в машине ташкент! По бк температура зимой на ходу ниже 90 не опускается! Реально жгёт руку из центрального сопла!

Понятно. Термостат меня очень удивил: Vernet на 92 градуса через 2 года работы открывался на 68 градусах, получается их перед каждой зимой нужно менять

Я понимаю что всё пишется со знанием дела и тд, но как авто отнесётся к таким переделкам??? Рассчитаны ли узлы ДВС И системы охлаждения на такие изменения? Пока тачка бегает, но как это в дальнейшем скажется не известно! Так что если кто и захочет чего мудрить с печкой то трижды подумайте прежде зажимать патрубки и менять термостаты! Самое безобидное наверно проклейка заслонки, остальное на свой страх и риск!

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Олег92

Понятно. Термостат меня очень удивил: Vernet на 92 градуса через 2 года работы открывался на 68 градусах, получается их перед каждой зимой нужно менять

Две зимы с вернетом по БК Всё нормально! Я его на лето снимаю и в банку с антифризом закрываю, до зимы! Посмотрим как в этом году себя поведёт! Будут с ним проблемы поменяю, благо вещь не дорогая да и замена не сложная!