чистка форсунок

Заехал к спецам,они сказали,что я гоню,все едет как положено,форсунки чистыми оказались,как и дроссель,разница появилась еле заметная,на старте задержка стала капельку меньше,а задержка то,от евро3...

Всем привет! На днях промывал форсунки не снимая с движка! Весьма не хитрая схема собирается. Компоненты: две шланги, которые держат давление не менее 3 атмосфер. фильтр топливный. Насос топливный - я брал от десятки. канистра(емкость). провода и собственно промывочная жидкость - ЛАВР 101 для промывки инжекторов.
Отключаем бензонасос под сиденьем задним, крутим двигатель, чтобы спустить давление в системе. Под капотом отключаем топливопроводы - подачу и обратку, туда подсоединяем подготовленные шланги( на шланге-обратке ставим топливный фильтр). Соответственно на подачу подключаем насос и опускаем его в канистру с ЛАВРом, обратку туда же. Помощник крутит двигатель. а ты подключаешь насос к АКБ, соблюдая полярность. Машинка работает на этом 15 минут на холостом ходу. Тушим двигатель спустя 15 минут. Отдыхаем 15 минут. Вновь заводим и начинаем давать обороты. Тоже на 15 минут. У меня меньше вышло - весь ЛАВР "выпила" Ксюха. Вообщем как камень с души!!!!

а почему фильтр на обратке?

я тоже по-началу задался этим вопросом, но ответа я так и не нашел. Так собрал - так промыл. Хотя мое мнение - ставить надо на подачу после насоса - как оно все идет в последовательности и на самой машине. По-сути собираем туже подачу топливной системы, только за пределами самой машины.

Сообщение от E608XC61

Всем привет! На днях промывал форсунки не снимая с движка! Весьма не хитрая схема собирается. Компоненты: две шланги, которые держат давление не менее 3 атмосфер. фильтр топливный. Насос топливный - я брал от десятки. канистра(емкость). провода и собственно промывочная жидкость - ЛАВР 101 для промывки инжекторов.
Отключаем бензонасос под сиденьем задним, крутим двигатель, чтобы спустить давление в системе. Под капотом отключаем топливопроводы - подачу и обратку, туда подсоединяем подготовленные шланги( на шланге-обратке ставим топливный фильтр). Соответственно на подачу подключаем насос и опускаем его в канистру с ЛАВРом, обратку туда же. Помощник крутит двигатель. а ты подключаешь насос к АКБ, соблюдая полярность. Машинка работает на этом 15 минут на холостом ходу. Тушим двигатель спустя 15 минут. Отдыхаем 15 минут. Вновь заводим и начинаем давать обороты. Тоже на 15 минут. У меня меньше вышло - весь ЛАВР "выпила" Ксюха. Вообщем как камень с души!!!!

Интересно а заметна ли была хоть немного разница в поведении машинки до чистки и после?

Сообщение от E608XC61

По-сути собираем туже подачу топливной системы, только за пределами самой машины.

точняк, и собирать нада как на машине по-моему

Сообщение от brat-401(Антон)

Интересно а заметна ли была хоть немного разница в поведении машинки до чистки и после?

разница ощутимая, если проблема именно в форсунках. А вообще, хуже не сделаешь

Сообщение от E608XC61

разница ощутимая, если проблема именно в форсунках. А вообще, хуже не сделаешь

Это точно)

Сообщение от Satdam

точняк, и собирать нада как на машине по-моему

Хотя бытует такое мнение, что весь нагар, масло или что там еще может образоваться, этим фильтром на обратке сразу же очищает, тем самым предотвращая насыщение всей этой гадостью промывочной жидкости. Следовательно не забивается фильтра -сетка на насосе. Вообщем, чтоб наверняка, может два фильтра ставить?))) на обратку и на подачу.

Мы промываем инжектор не ЛАВРом, а WYNNS. Результаты и отзывы - пока только положительные.