Смотрел на прогноз и уговаривал себя подождать, хорошо что шины под заказ привезли только вчера, а то ведь мог и сдаться под ярким мартовским солнышком)
Поиск
133сказали спасибо
Смотрел на прогноз и уговаривал себя подождать, хорошо что шины под заказ привезли только вчера, а то ведь мог и сдаться под ярким мартовским солнышком)
МЧС предупреждает о неблагоприятной погоде:
ГУ МЧС по Саратовской области предупреждает о неблагоприятных погодных явлениях в регионе 2 апреля.
По данным областного гидрометеоцентра ночью в Левобережье местами ожидаются сильные осадки в виде мокрого снега (6–15 мм). Днем по области прогнозируется усиление северо-западного ветра с порывами до 15–17 м/с, в Саратове – до 15 м/с; на дорогах – гололедица.
ГУ МЧС рекомендует жителям региона не находиться вблизи опасно свисающих и слабо укрепленных конструкций, автомобилистам (особенно, тем, кто поменял зимнюю "резину" на летнюю) рекомендуется воздержаться от поездок на личном транспорте.
Хорошо если бы была это первоапрельская шутка!Сообщение от Tworez
Ежегодный съезд любителей летней резины
- - - Добавлено - - -
Снег мне в спину, снег мне в рот, снег мне в уши и в живот, снег в лицо и снег мне в глаз...Зашибись весна у нас!
Кого интересует летняя японская резина, просьба обращаться в Володе, есть не только 14 радиус
"Шипы" VS "Липучка"
Самый главный фактор выбора типа зимней резины - температура, которая обычно стоит в зимние месяцы.
При -13...-15 качество сцепления с дорогой и шиповки и липучки примерно одинаковое.
Самое интересное начинается тогда, когда мы отклоняемся от этой точки. Чем теплее на улице, тем больше увеличивается эффективность шипованной резины. Объяснение тому самое простое – чем ближе к нулю, тем интенсивнее происходит таяние поверхности льда.
Например, при -5 С, между колесом и льдом образуется микроскопический слой влаги, которая значительно увеличивает тормозной путь на любой резине. А вот «шиповки» этого не боятся, поскольку имеющиеся в конструкции шипы «разрывают» поверхность льда, значительно увеличивая трение, отчего возрастает качество торможения. В этой же ситуации «липучка» беззащитна, проигрывая в качестве торможения «шипам» до 90% тормозного пути. При 0 С липучки проигрывают уже более 150%!
Совсем другое дело происходит, если «за бортом» температура ниже -15 С. Как известно, чем ниже температура, тем тверже лед на улице. В результате таких перемен, вперед вырываются «липучки», которые, благодаря своей конструкции и “мягкой” смеси резины, из которой они изготовлены, буквально «прилипают» к поверхности, обеспечивая 20% превосходство над шипами при торможении уже при -19 С!
Итак, пришло время подвести итоги. Оказывается, ключевым фактором при выборе типа резины (шипы или липучка) является температура воздуха, при которой эксплуатируется автомобиль. Если -15 С и ниже - обычная зимняя температура для Вашего региона, есть смысл покупать “липучку”. Если же Вы живете в относительно теплом регионе, - шипы будут останавливать автомобиль надежнее.
у нас сильные морозы долго не держаться)) я по-старинке за шипы
Максим, за 4 года могу сказать, что статья эта, мною прочитанная очень давно, далеко не полностью отражает действительную ситуацию между липучкой и шипами, да и так же в условиях нашей Саратовской зимы...)))) Если расставить минусы\плюсы, то липучка плюсует гораздо больше. При температуре "работы шипов", я ухитрялся более удачно проезжать там же на липучке, нежели кто-то на шипах. И дело не в умении, а именно в качестве резины. И по ледяным склонам, и по наледям и буграм, очень уверенно держится. Просто, первый год, немного нервничал из-за того что не слышал звук вгрызания шипов, и кажется что если бы шипы, то прям встал бы как вкопанный))) Но это ошибочно, после тестов с друзьями, эксплуатирующих шипы, разница, описанная в статье, куда меньше, и много ньюансов и противоречий.
К этой статье могу добавить ещё то, что липучка выигрывает по всем температурным режимам и покрытиям у шипованной бюджетной резины. Опять же, статья применима и актуальна в том случае, если сравнивать две одинаковых шины, одинакового производителя, только одна на шипах - другая липа, и то - качество резины под "ошиповку", как не крути усиляют и делают жестче посадочные места, теряя как раз эластичность и мягкость самой резины)))
а я по-старинке, поковыряю лед........кстати, только с гаража вернулся......перекинул таки тапки.....
Саныч ты уже переобулся?)))
Ваши права
