До середины апреля никогда не переобувался. Просто колеса на даче хранятся, и до этого времени туда не пробраться.
Поиск
133сказали спасибо
До середины апреля никогда не переобувался. Просто колеса на даче хранятся, и до этого времени туда не пробраться.
Смотрел на прогноз и уговаривал себя подождать, хорошо что шины под заказ привезли только вчера, а то ведь мог и сдаться под ярким мартовским солнышком)
МЧС предупреждает о неблагоприятной погоде:
ГУ МЧС по Саратовской области предупреждает о неблагоприятных погодных явлениях в регионе 2 апреля.
По данным областного гидрометеоцентра ночью в Левобережье местами ожидаются сильные осадки в виде мокрого снега (6–15 мм). Днем по области прогнозируется усиление северо-западного ветра с порывами до 15–17 м/с, в Саратове – до 15 м/с; на дорогах – гололедица.
ГУ МЧС рекомендует жителям региона не находиться вблизи опасно свисающих и слабо укрепленных конструкций, автомобилистам (особенно, тем, кто поменял зимнюю "резину" на летнюю) рекомендуется воздержаться от поездок на личном транспорте.
Хорошо если бы была это первоапрельская шутка!Сообщение от Tworez
Ежегодный съезд любителей летней резины
- - - Добавлено - - -
Снег мне в спину, снег мне в рот, снег мне в уши и в живот, снег в лицо и снег мне в глаз...Зашибись весна у нас!
Кого интересует летняя японская резина, просьба обращаться в Володе, есть не только 14 радиус
"Шипы" VS "Липучка"
Самый главный фактор выбора типа зимней резины - температура, которая обычно стоит в зимние месяцы.
При -13...-15 качество сцепления с дорогой и шиповки и липучки примерно одинаковое.
Самое интересное начинается тогда, когда мы отклоняемся от этой точки. Чем теплее на улице, тем больше увеличивается эффективность шипованной резины. Объяснение тому самое простое – чем ближе к нулю, тем интенсивнее происходит таяние поверхности льда.
Например, при -5 С, между колесом и льдом образуется микроскопический слой влаги, которая значительно увеличивает тормозной путь на любой резине. А вот «шиповки» этого не боятся, поскольку имеющиеся в конструкции шипы «разрывают» поверхность льда, значительно увеличивая трение, отчего возрастает качество торможения. В этой же ситуации «липучка» беззащитна, проигрывая в качестве торможения «шипам» до 90% тормозного пути. При 0 С липучки проигрывают уже более 150%!
Совсем другое дело происходит, если «за бортом» температура ниже -15 С. Как известно, чем ниже температура, тем тверже лед на улице. В результате таких перемен, вперед вырываются «липучки», которые, благодаря своей конструкции и “мягкой” смеси резины, из которой они изготовлены, буквально «прилипают» к поверхности, обеспечивая 20% превосходство над шипами при торможении уже при -19 С!
Итак, пришло время подвести итоги. Оказывается, ключевым фактором при выборе типа резины (шипы или липучка) является температура воздуха, при которой эксплуатируется автомобиль. Если -15 С и ниже - обычная зимняя температура для Вашего региона, есть смысл покупать “липучку”. Если же Вы живете в относительно теплом регионе, - шипы будут останавливать автомобиль надежнее.
Вчера переобулся , "липучка" )))
у нас сильные морозы долго не держаться)) я по-старинке за шипы
Я за шипы. В условиях города Саратова (оч.важный фактор!), когда постоянно рвутся трубы отопления и водоснабжения и дороги постоянно залиты водой (читай каток), шипам тяжело противостоять. А при минус 19, когда липучка начинает получать превосходство, уже есть процент машин, которые просто не заводятся.
Ваши права
