Наверное летом был. Весной сюда лучше не приезжать. У меня неделю стоит навигатор, показывает среднюю скорость 19 км/ч и это при условии, что у меня каждый день ровно 50% трасса и 50% город. При таком режиме повышенный расход это нормально.Сообщение от serso
Да я же тоже про то же. У меня у самого зимой под 17 было и ничего. Как может быть иначе, если, проехал за 4 часа 20 км. - куда уж экономичней? Сплошные тырчки по городу газ-тормоз. А в Балаково я последний раз был числа 10 декабря. Скорей всего все завалило последними снегопадами... Кстати сейчас, я в какой-то теме уже писал, я посмотрел - за два дня почти 2000 проехал (Саратов-Москва-Саратов с перебежками по обоим городам) средний порядка 7 - 8 литров. Но я отремонтировал ходовую, поменял термостат на 92 гр. и перед поездкой поменял резину на летнюю. Так что с зимой я попрощался.
Стоит итальянское газовое оборудование. Расход по городу 12-13 (специалисты по газу говорят, что для наших машин это норма) по трассе 8-9. Но работа на газе мне не нравится: на оборотах 2 тыс. на 3 и 4 передачах периодически появляется легкое подергивание, при наборе выше ход ровный. При работе печки легкий запах газа (в системе подачи газа утечек нет, проверял не один раз. Где то уходит в системе выпуска).
Ужасссссс.... Езда на бомбе!!!
Главное чтобы вот так не получилось
А смысл? 13 литров газа или 7 литров бензина? С учетом длинного горения газа (в полтора раза дольше бензина) что творится с датчиком кислорода? А что творится в головке БЦ? Какая температура на клапанах? Они бедные уже закрываются, а газ внутри еще горит и горит. Часть взрыва (деваться некуда, клапана-то закрыты) отправляется сквозь кольца в поддон, оттуда через сапун обратно в рессивер и с воздухом (попутно смешиваясь с кислородом) обратно в камеру сгорания. А на высоких оборотах газ не успевает прогореть в камере сгорания, как уже новая порция поступила. А форсуночки в это время покрываются продуктами сгорания (они же безработные). А гидрокомпенсаторы не оставляют никаких шансов на люфт в клапанах и поджимают клапан под нулевой зазор, и он все греется и греется. А насос бедняга в лучшем случае отключен, а в худшем гоняет бензин по кругу нагревая его и нагревая. А адсорбер в это время отсасывает пары из бензобака и отправляет их на дожигание вместе с газом через впускной коллектор... Во картинка... Сальвадор Дали позавидует... Бр-р-р-р... Не страшно???
Да нормально на газу гонять, а разве бензин не взрывается? Если бензин течь будет через все соединения, то тоже рвануть могет.
Я за почти год езды на газу кучу бабок сэкономил, можно новый мотор взять
Сколько нужно тысяч км пробежать, чтобы оправдать установку Итальянского автоматического оборудования ценой за 20 тыс рубликов? Согласен, и на бензине могут быть проблемы, но за время работы на СТО все-таки чаще сталкивался с ремонтом ГБЦ, бензонасосов и форсунок после работы на газу и бедной бензиновой смеси (режим эконом, задушеные движки с расходом по 5,5 литров на сотку и т.д.).Да нормально на газу гонять, а разве бензин не взрывается? Если бензин течь будет через все соединения, то тоже рвануть могет.
Я за почти год езды на газу кучу бабок сэкономил, можно новый мотор взять
Раз уж тема про расход, позвольте и сюда мне влезть
Я правильно понимаю что например на 4-й передачи при скорости 80км/ч и оборотах 3,5 т. Авто будет тратить бензина меньше, чем на 5-й, на этой же скорости и 2,5 т. оборотах?
И еще, пока авто еще обкатывается выше скольки оборотов не нужно накручивать?
В книги написано что в красную зону нельзя загонять, но мне кажется что и за 4 т. наверное не стоит залазить. По крайней мере когда раскручивается до 3,5т. я уже по звуку могу это определить (правда сидя на пассажирском сиденье, почему-то если сам сижу в этот момент за рулем, то пока этот рубеж на слух определить не могу).
Это верно только для режима разгона. При движении с постоянной скоростью необходимо поддерживать обороты как можно ниже для наилучшей экономичности. А вот ускорение "внатяг" совсем не сочетается с экономичностью.
Обкатывать мотор с оборотами не более 3,5 тыс. Да и при обычной эксплуатации смысла особого заходить за 3,5 тыс. нет (особенно это касается 8 v). Вообщем стараться при разгоне доходить до оборотов наибольшего крутящего момента, а затем с чуть приоткрытым дросселем двигаться с постоянной скоростью.
Это моя третья машина на газу. На 2105 - 80 тысяч, на инжекторной 21099 прокатал на газу 88 тысяч, перед продажей вскрыли движок - легкий налет цвета кофе с молоком на цылиндрах и ни каких проблем и изменений. Моторист сразу сказал, что вскрывать не надо, но я настоял, так как хотел знать, что я передам следующему хозяину. Поэтому в "сказки" про убитые газом движки не верю.
Ваши права
22сказали спасибо