Масло моторное, кпп какое заливаете?

Ось коренных шеек не пересекается с осью цилиндров при их рядном расположении. Например в легендарном 6-ти цилиндровом двигателе ГАЗ-51. Это не ошибка в изготовлении картера блока цилиндров. Это конкретный пример удачного, грамотного инженерного решения, "убившего двух зайцев"
Дополнен 3 года назад
Если смотреть со стороны шестерён ГРМ, то ось К/В смещена вправо от оси цилиндров. Это сделано для снижения неравномерности распределения боковых нагрузок на поршень при его рабочем ходе. Положение шатуна при пиковой нагрузке, чуть ближе к вертикали. Соответственно разница разложения боковых векторных сил действующих на поршень уменьшается в пользу увеличения главного направления приложения энергии вспышки заряда топлива.
Эх ведь прописные истины механики. А легендарным этот двигатель считается потому, что максимальный крутящий момент такого двигателя наступает при гораздо меньших оборотах (со всеми положительными вытекающими) . А незнание матчасти является довольно слабым аргументом при охаивании конструкторских разработок отечественных инженеров. Может современные отечественные автомобили потому и плохи, что их изготовлением заняты подобные ТЕХНИЧЕСКИЕ ЭКСПЕРТЫ
Дополнен 3 года назад
Неравномерно поршень вырабатывается в любом случае. Просто при совпадении осей коленвала и цилиндров эта неравномерность гораздо выше. Я по этой особенности доджевского двигателя 1928 года выпуска, инсталированного в ГАЗ-51, курсовик писал. Кстати странно, что ни в каких обзорах технических особенностей этого двигателя, именно эта изюминка (пространственная разнесённость осей к/вала и цилиндров) , ни как не обсуждается и незаслуженно оставлена без внимания.
Кстати стрелка на днище поршня указывающая его ориентацию в цилиндре относительно "переда" двигателя. Служит той же цели. Потому что смещение оси поршневого пальца относительно центра поршня, выполняется так же не случайно и с той же целью, что вышеописанная история с осями к/вала и цилиндров.
- взято из тырнета...
- я просто не поверил что 3мм ляпнули мимо, это явно было учтено, и нашёл тому подтверждение.

Про москвич и масло м8г6, или ка его там не помню, могу много рассказать.
Был у отца москвидон, покупал он его новым. В те времена моя тётя работала на крупном СТО Зав. складом, сами понимаете во времена повального дефицита с такими "связями" проблем с запчастями, маслами и пр. у нас не наблюдалось
Так вот отец менял масло на пробеге 5-7 тыс км. и наш москвидон без капиталки прожил 350 тыс км. В КПП вообще не лазили. Ездили в те времена Очень много
Масло было Уфимское и Камазовское, Так вот первое производили в Уфе, а второе вероятно лили в дизеля. И какое то лучше было лить зимой, а какое то летом.
На 350 тыс. решили сделать капиталку по причине прогара поршня, я был уже подростком, и помню почти в мелочах тот ремонт. Вал был почти идеальный, поршневая тоже в сносном состоянии. Конкретных задиров не было, шлифанулся под 0.25 отлично, поршневую меняли вместе с гильзами, но видимо мое участие в ремонте дало о себе знать, проехал после ремонта не много, но было ОЧЕНЬ много кооперативных запчастей.
Вот в тот момент на рынок хлынула куча контрафакта, в том числе и масла, в основном обманывал продавец продав какие нибудь гавно вместо качественного производителя.
Но сейчас могу сказать на 99% что поддельного масла нет, а вот фальсификация путем подмены содержимого сплошь и рядом, особенно в бочке.
Недавно разговаривал с другом, у него сеть магазинов в Саратове по з\ч, вот он давал звиздюлей своим продаванам за бадяжку масла, теперь камеру повесил.
А у некоторых СТО это чуть ли не основной заработок. Ведь разницу увидеть просто не возможно! А найти производителя того что в бочке вообще из области фантастики!
А сертификаты я могу вам любые завтра принести, думаю что это не проблема.

Сообщение от Вовка064

Интересен вопрос по маслам. Какое масло предпочитаете для двигателя и КПП?
А так же антифриз, торм. жидкость, и пр.
Интересен производитель.

Я в двигатель лью полусинтетику ессо

Смотря какого года авто . Да и эссо, уже давно не существует как бред .

Подскажите какое масло лучше залить в Нексию. Чтобы цена и качество соответствовало. Сейчас залит Кастрол синтетика.

Вопрос набивший оскомину. смотри тут

Всем привет! предлагаю всем владельцам ксюх обратить внимание на моторное масло Idemitsu. в Саратове оно не очень популярно, малоизвестно, а, как оказалось, напрасно... было у нас на СТО несколько клиентов, кто упорно лил это масло в мотор и ни о каком другом слышать не хотел. предлагали им и мобил, и мотюль, но все без толку. они говорят, мол, движки чистые, ценник на масло хороший, зачем нам что-то другое лить. а недавно один клиент приехал со стучащими гидриками и привез с собой идемицу на замену масла. до этого он на шелле ездил, недавно стук появился. ему кто-то из знакомых посоветовал idemitsu залить. мы и залили. так он через несколько часов позвонил очень довольный, говорит, тишина от мотора. после всего вышеизложенного мы решили тоже это масло привезти. так что, welcome! P.S. в интернете полно хороших отзывов об этом масле

Сообщение от antonsaratov

...ценник на масло хороший...

На сколько хороший?

Сообщение от T@urus

На сколько хороший?

http://www.idemitsu.ru/products/avto...wyh-dwigatelej

http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3#&&F=1_-10_2245)

Лукойл SN дешевле

Сообщение от antonsaratov

. до этого он на шелле ездил, недавно стук появился. ему кто-то из знакомых посоветовал idemitsu залить. мы и залили. так он через несколько часов позвонил очень довольный, говорит, тишина от мотора.

Если поймать в начале, то смена масла устраняет стук.
Ну тут не в качестве рекламы шелла, но по факту скажу так: стучать гидрики начинают при срабатывании масла. А вот сколько он проехал на шелле, до того как они стучать начали, неизвестно. По сему, могу добавить, что на луке-полусиньке что за 660руб, легкий простук после 8 тыс начинался. На сн луке, до 14-15 катал, стука не было.