Помогите новичку советом

Такие системы иногда бывают уязвимы к перекосу суппорта ... при расцентровке направляющих.
Как сделаны направляющие - вворачивающиеся в суппорт шпильки движутся по герметезированным пыльниками каналам ? Или шпильки не вворачиваются в тело суппорта, а просто вставляются и закрепляются гайками ?

Сообщение от brat-401(Антон)

Суппорнтная я так понимаю это которая внешняя колодка,которая ко мне ближе,а поршневая это на которую непосредственно сам поршень давит,да?Если так то стерлась суппортная колодка и после нажатия на педель тормоза и отпуска педали она находится в подклиневшем состоянии...

ну это сразу было ясно из первого сообщения.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от ATZ

Если поршень один, то как бы он при заклинивании тормозил ? На таких системах застревает всегда суппорт ... которая из колодок изношена - поршневая или суппортная ?

Хмм,надо это в голове отложить на будущее)

Сообщение от ATZ

Такие системы иногда бывают уязвимы к перекосу суппорта ... при расцентровке направляющих.
Как сделаны направляющие - вворачивающиеся в суппорт шпильки движутся по герметезированным пыльниками каналам ? Или шпильки не вворачиваются в тело суппорта, а просто вставляются и закрепляются гайками ?

шпильки просто вставляются в тело суппорта и движутся по герметезированным пыльникам и крепятся болтами,тоесть в самой шпильке отверстие под болт...

- - - Добавлено - - -

Сообщение от ATZ

при расцентровке направляющих

Что имеется ввиду,подразбито тело суппорта,в которых движутся направляющие?

смажь графиткой напрвляющие, разработай. Если суппорт клинит, то обе стираться будут.

Сообщение от Вадим Саныч

смажь графиткой напрвляющие, разработай. Если суппорт клинит, то обе стираться будут.

Ну они-то двигаются в суппорте легко,тоесть не клинят,я доставал одну направляющую,там и грязи в-принципе нет,вот я и в думках,может действительно перекосом страдают,черт его знает..попробуем смажем,посмотрим что будя)

всё что можно разработай. Посадочные места колодок тоже.

Воистину ничто не ново под Луной - такая же система была на хохляцких Тавриях ...

Для такой системы есть одна хитрость - нужно сначала ослабить крепление шпилек чтобы они слегка шатались на своих местах, потом вдвинуть суппорт максимально близко к тормозному диску - по возможности даже без тормозной колодки, затем очень аккуратно затянуть крепление направляющих шпилек, и только потом устанавливать новые колодки.

Смысл таких манипуляций - чтобы шпильки встали на суппорте максимально точно относительно своих направляющих.

Проверять ход суппорта нужно не просто двигая его туда-сюда, а создавая руками искусственный перекос - один край суппорта ближе другого к диску. Систему не должно клинить ни при каких разумных боковых усилиях, иначе она может застрять на любой случайной кочке.

На Тавриях также приходилось все время подшлифовывать болгаркой края тормозных колодок чтобы они свободней сидели на своих местах ( даже болтались ) и не клинили при тепловом расширении ...

Сообщение от ATZ

Воистину ничто не ново под Луной - такая же система была на хохляцких Тавриях ...

Для такой системы есть одна хитрость - нужно сначала ослабить крепление шпилек чтобы они слегка шатались на своих местах, потом вдвинуть суппорт максимально близко к тормозному диску - по возможности даже без тормозной колодки, затем очень аккуратно затянуть крепление направляющих шпилек, и только потом устанавливать новые колодки.

Смысл таких манипуляций - чтобы шпильки встали на суппорте максимально точно относительно своих направляющих.

Проверять ход суппорта нужно не просто двигая его туда-сюда, а создавая руками искусственный перекос - один край суппорта ближе другого к диску. Систему не должно клинить ни при каких разумных боковых усилиях, иначе она может застрять на любой случайной кочке.

На Тавриях также приходилось все время подшлифовывать болгаркой края тормозных колодок чтобы они свободней сидели на своих местах ( даже болтались ) и не клинили при тепловом расширении ...

Вот колодки,кстати,тоже сидят слишком плотно!Спасибо большое за информацию..интересно..

Подскажите! Кто знает? Хочу тонировку сзади сделать, а мастера говорят стекло лопнет. Что делать? Машинка 2012г

Сообщение от Рин

Подскажите! Кто знает? Хочу тонировку сзади сделать, а мастера говорят стекло лопнет. Что делать? Машинка 2012г

Уезжай от этого мастера и ищи кто возьмется. Тонирован. Машинка 2011-го. Мастера не подскажу, тонировал не я.