А о чем ты думал, глядя на это?? Если ты думал о сожженном лишнем бензине, возможном троении при наборе скорости, нагрузке на высоковольтные провода (доводящей до прогара), перегреве и возможном выходе из строя модуля зажигания - то это как раз в точку!! А проще говоря - негерметичность изолятора... компрессия наружу... свечи - ф топку!!Сообщение от Satdam
у меня такие свечки были, когда из под прокладки масло в колодца попадало..........
Мне кажется масло в этом случае не при чем. Когда масло в колодцах - оно больше вредит изолятору на высоковольтном проводе, разъедая резину и добавляя проблем и так не слишком хорошей искре..... А если еще в колодце, вместе с маслом, есть конденсат - очень хороший проводник для искры получается... Тогда искре проще на массу бежать, чем на кончик свечки, так гораздо ближе... А тут виноваты ВРЕМЯ и ХРЕНОВЫЙ ИЗОЛЯТОР...
если честно, я подумал только об этом. удивило лиш то что на четырех свечах одновременно, а так расход был около13-14 литров, троения не было- я не стритрейсер, провода- целы, модуль вроде тож живой, масла в колодцах- нема, а по времени- им 20000, думаю не очень много: на четырке энжека ходили по 40000. эти свечи достались с машиной из салона.
Считай отходили два срока!! Советую менять вместе с маслом: каждые 10 тыс.км. К замене масла прибавить рублей 300 не так уж и много, зато целее все остальное...
+100 + все фильтра...........
Так они и срок одинаковый от звонка до звонка чалили...
И тут согласен... обслужить раз в 10 тыс.км - не зазорно...
как раз сёдня и занимался этим не зазорным занятием.................в следующий раз обязательно сделаю быстросъёмы..........
И какие свечи ставил, Макс?
Ваши права
71сказали спасибо