Для автодиагностов-любителей!

Сообщение от Dmitri 1

Что за пурга!какая отсечка,нормальный дросель приоткрыт всегда и на всех движках.Чем ты сканируешь?как называется твоя приблуда.

Не всегда. Точнее, закрыт всегда. Но на софте в мр140, (какой установлен мы так и не узнали....) при софте XAQ* в прогах показывается ОТНОСИТЕЛЬНОЕ положение дроссельной заслонки, т.е. 10-14%.... так он и видит. В таких случаях ДПДЗ проверяется "ручками". Смотрим 5 В и изменение сигнала от 0.4-0.6В до 5 В. Равномерность сигнала при открытии дросселя и АЦП ДПДЗ(если есть) в дате проги показывает состояние ДПДЗ.... Как то так, мне комп сказал...

Определить софт без сканера можно по шильдику на ЭБУ или по тому, что у нового софта ДК1 с нагревателем уже...

Сообщение от AVM63

Строго 14.6 при любых манипуляциях смущает - не бывает такого регулирования.

весь вопрос в том - какой адрес читает твой софт? Я полагаю что он читает адрес состава смеси при горячем двигателе т.е. когда уже наступил режим лямбда регулирования по замкнутому контуру.

Сообщение от AVM63

пила какая-то кривая - не нашли как количество точек изменить.

сфоткай, выложи. количество точек это количество чтений значения надо параметры соединения смотреть. должна быть синусоида(ну хоть примерно)

Сообщение от AVM63

при этом ДПДЗ показывает в пределах от 0 до пускай 10% (иногда мелькало)

напряжение на сигнальном проводе измеряли при этом?

- - - Добавлено - - -

Сообщение от dk-34

показывается ОТНОСИТЕЛЬНОЕ положение дроссельной заслонки

и в иефи-6 также ну т.е. более раннем софте

Сообщение от alex_www1

весь вопрос в том - какой адрес читает твой софт? Я полагаю что он читает адрес состава смеси при горячем двигателе т.е. когда уже наступил режим лямбда регулирования по замкнутому контуру.

сфоткай, выложи. количество точек это количество чтений значения надо параметры соединения смотреть. должна быть синусоида(ну хоть примерно)


напряжение на сигнальном проводе измеряли при этом?

- - - Добавлено - - -


и в иефи-6 также ну т.е. более раннем софте

Нет. В ЖМ показывает открытие реальное, т.е. АЦП ДПДЗ преобразованное в %. На мр140 с новым софтом, даже на заглушенном будет 12-13%....

значит я тебя не так понял, имел ввиду, что при включении он считывает "0" положение и потом уже высчитает проценты, получается относительно этого условного "0"

Это адаптация нуля дросселя называется...

Сообщение от Dmitri 1

Что за пурга!какая отсечка,нормальный дросель приоткрыт всегда и на всех движках.Чем ты сканируешь?как называется твоя приблуда.

Люди пишут пургу, когда читать внимательно не умеют.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от dk-34

Но на софте в мр140, (какой установлен мы так и не узнали....

и не узнаем - уехала машина восвояси. Вообще хозяина устраивал и расход 20л и то что разгоняться не желает особо - главное едет. Так что - была возможность, мне было интересно, поэкспериментировали.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от alex_www1

читает адрес состава смеси при горячем двигателе т.е. когда уже наступил режим лямбда регулирования по замкнутому контуру.

Не, на холодную подключались - температура, обороты, движение - всё побоку, ровно 14,6. Может так и должно отображаться - я не знаю, но знаю что при регулировании реальное такое значение невозможно, отсюда и подозрения про прошивку.

- - - Добавлено - - -

ДПДЗ проверили самым простым способом - сняли его и поставили мой. Открытие от 0 до 100%. Собственно вопрос был в том как ТЕОРЕТИЧЕСКИ влияет неисправный ДПДЗ на поведение автомобиля. Практически dk-34 дёргания ощущал - я думаю из-за плохого контакта на полосках. Мне же при неисправном ДПДЗ отсутствие ускорения показалось, а хозяин этого ДПДЗ имеет расход конский в 20л в городском цикле (по трассе - 7), при вроде как исправных прочих узлах - он давно периодически посещает диагностов, которые не обнаружили неисправный ДПДЗ.

Сообщение от AVM63

Не, на холодную подключались - температура, обороты, движение - всё побоку, ровно 14,6. Может так и должно отображаться - я не знаю, но знаю что при регулировании реальное такое значение невозможно, отсюда и подозрения про прошивку.

У тебя в прошивке есть таблица для холодного двигателя, есть для мощностного режима, есть значение смеси на прогретом двигателе, так вот если написать программу, которая читает адрес значения на прогретом двигателе - оно никогда и не поменяется т.к. оно всегда одинаковое, просто двигатель в этом режиме не находится и всё.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от AVM63

Мне же при неисправном ДПДЗ отсутствие ускорения показалось, а хозяин этого ДПДЗ имеет расход конский в 20л в городском цикле (по трассе - 7), при вроде как исправных прочих узлах - он давно периодически посещает диагностов, которые не обнаружили неисправный ДПДЗ.

Я бы для начала отключил егр в прошивке, возможно видя разность показаний ДАД и ДПДЗ, ЭБУ думает что отрыт ЕГР и применяет соотвествующие коррекции. т.е. я бы снял флаги - Флаг комплектации клапаном рециркуляции, Разрешение коррекции топлива и УОЗ по отн давлению

Сообщение от alex_www1

программу, которая читает адрес значения на прогретом двигателе

т.е. она уставку отображает, а не значение параметра? И за каким болтом это надо?

Ребята, вы занимаетесь чип тюнингом на не исправном двигателе?Зачем вообще лезть в программу,там заводские настройки и вашим вмешательством ДПДЗ не исправишь!И на уя Егора трогать,если он работает!

Сообщение от AVM63

ЕГР точно отключен

как минимум чтобы привести софт в соотвествие с реальной "комплектацией"

- - - Добавлено - - -

да и там никто ничем не заниется, приехал человек, ему сказали что неисправен как минимум дпдз, дальше надо еще разбираться, он сказал - мне и так отлично путь жрет, пусть не едет, буду прокатывать в 2 недели сумму на бензин, которую мог бы потратить один раз на исправление и уехал, вот и вся история