Борьба с летним перегревом

Сообщение от AKWoland

Он бы замерзал зимой))

- я лет 15 назад, когда с антифризами-тосолами была особеная ж...па, был на одном из филиалов фирмы "Механика", занимавшемся специализированном ремонтом и восстановлением ГБЦ от дорогущих иномарок. Сколько же у них в чулане-складе лежало этих ГБЦ от мерсов, аудей, БМВ, фордов и проч., с разъеденными изнутри каналами охлаждения, как сахар в кипятке, до сквозных дыр ... это уму непостижимо !
И ведь все ихние владельцы покупали именно "фирменный" и дорогущий антифриз ...

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Antipin

- да не переживай ты так ! Люди могут прекрасно жить и без чувства юмора ...

лучше заливать жидкий азот! точно не закипит и не перегреется ! ))

Сообщение от ATZ

Сколько же у них в чулане-складе лежало этих ГБЦ от мерсов, аудей, БМВ, фордов и проч., с разъеденными изнутри каналами охлаждения, как сахар в кипятке, до сквозных дыр ... это уму непостижимо !

В России есть замечательная традиция: покупать авто за цену квартиры и эксплуатировать как жигули. С каждым новым владельцем для конкретной машины это только усугубляется. Так что не факт, что эти моторы не катались на самом дешевом тосоле с авторынка)).

Кстати, в ту эпоху мне удалось-таки с помощью примитивного химанализа, буквально "на коленке", выявить несколько заведомо хреновых образцов антифриза ... с помощью таблеток печально известного пургена - лекарства от запора. Пурген - это аптечное название, а на самом деле его активная компонента - фенолфталеин, основной индикатор при анализах на щелочность.
Несколько раз образец антифриза окрашивался таки от пургена в ярко-малиновое, да ...

Тем, кто жалуется на якобы перегрев нексии я скажу, что вы еще не знаете, что такое настоящий перегрев)) У бати был ЛуАЗ в 90е (кто не в курсе, ЛуАЗ - это совецкий ЖЫП с мотором от запорожца, первый в ссср пепелац с постоянным передним приводом, кстати), машина ацки проходимая, но в летнюю жару если ехать далеко, то примерно каждые 10км надо останавливаться чтоб мотор остыл, при езде по песку или другим говнам пробег между остываниями сокращается вдвое, если все-таки сел, то выезжать надо быстро, иначе перегрев либо давать остыть. Даже жигуль после такого боинга кажется мегакомфортабельным, хотя и гораздо менее проходимым.

Имхо, производители могли бы достаточно безболезненно и уже давно перевести Нексии на внешние термостаты "нижнего" расположения, как в свое время сделали с моторами для Москвичей. И тогда это ощутимо помогло, моторы стали меньше перегреваться. Я просто ради интереса прикидывал на глаз возможность переделки на своем F16D3 - места рядом со сцеплением вполне хватает под "жигулевский" термостат и новые шланги ...

Шоб не закипеть, а такое на нексиях бывает, сам сталкивался, зимой - холодно, летом - кипит, врубаем печку - для критических ситуаций. А ещё я вывел на панель кнопку принудительного включения охладителя на случай, если сдохнет термодатчик (дохли эти датчики почему то как мухи или не срабатывали при той температуре, на которую расчитаны), ну и вообще на всякий случай.

Хз, у самого не кипит, никто не жаловался.