Борьба с летним перегревом

А вот кстати !
Литр антифриза из магазина, даже за 350 руб. - еще не гарантия что это нормальный фирменный антифриз.
А дождевая вода, собранная самим в деревне за 100 км от ближайшего райцентра - все-таки дождевая вода ...

Сообщение от ATZ

А вот кстати !
Литр антифриза из магазина, даже за 350 руб. - еще не гарантия что это нормальный фирменный антифриз.
А дождевая вода, собранная самим в деревне за 100 км от ближайшего райцентра - все-таки дождевая вода ...

То ли Вы, простите, Еврей, то ли, опять же, простите, дурачок.

Сообщение от ATZ

даже за 350 руб

Не тот мотор чтоб за такие деньги фриз лить.

Сообщение от ATZ

еще не гарантия что это нормальный фирменный антифриз

Он бы замерзал зимой)) А вообще если есть подозрения к конкретному производителю или продавцу, есть лаболатория.

Сообщение от AKWoland

Не тот мотор чтоб за такие деньги фриз лить.

А я за такие деньги литровый антифриз и не видел даже...разве что оффициалы какого-нибудь VW за такие деньги наливают)

Кстати вот у меня с охлаждением проблем не было, а когда менял радиатор, на дне ведерка, куда антифриз слил, за час отстоялась нехилая такая кучка говнеца. У кого греется боюсь представить что там внутри.

промыть на мойке радиатор охл и радиатор а/c .

Сообщение от Ястреб

промыть на мойке радиатор охл и радиатор а/c .

Только проследить, что бы ребята из очень средней Азии соты радиаторов не загнули керхером напрочь.

Сообщение от ATZ

- как же вы все любите поднимать температуру кипения и устраивать из мотора скороварку, думая что это его спасет ... нет чтобы обеспечить газу и пару быстрый и свободный выход, чтобы его место поскорее заняла жидкость ...

Как вы думаю знаете, у мотора есть так называемя рабочая температура при которой обеспечивается заявленный расход топлива, нормы токсичности и ряд других параметров. На современных моторах рабочая температура охлаждающей жидкости может легко переваливать за 100 градусов. У ВАЗ 2110 например, температура включения вентилятора охлаждения равна 105 гр. Если вы не закроете пробку на расширительном бачке, то гарантированно закипятите мотор, особенно на воде. Если-же вы снизите рабочую температуру двигателя путем замены термостата на более холодный или каким-то иным неведомым мне способом, то получите увеличившийся расход топлива, а в перспективе зависание клапанов из-за образовавшегося нагара и ошибку ЭБУ о пропусках зажигания. О токсичночти выхлопа я вообще молчу. Желающие конечно могут попробовать ваш рецепт и обязательно не закручивать пробку на бачке, иначе эффект достигнут не будет. Вы только с форума не исчезайте когда "благодарные" читатели вас искать начнут. Более дискутировать на данную тему не желаю, потому-что обсуждать откровенный бред (вы уж простите) времени жалко.

Вообще, спорный вопрос, вредно двигателю повышение тем-ры за 100 град или, наоборот, полезно.
Вредно для маслоотражательных колпачков и усложняется заводка двигателя после нескольких минут простоя (бензин в рампе вскипает и образуется паровая пробка, если предельное давление насоса 3 - 3.5 кгс.\см2.)
Потом увеличивается давление в системе ОЖ и увеличивается вероятность закипания со всеми последствиями. Заглушить мотор нельзя, открыть пробку расширительного бачка нельзя - всю ОЖ выбьет и поведёт головку.
Нормальная тем-ра 90 - 98 град.
Я вынул реле включения вентилятора 2-ой скорости, вместо него поставил самоделку. Из старого такого же реле (подходит ВАЗовское) выкинул потроха и припаял вместо контактов внутри тумблер.

На ВАЗе всё просто, выставил температуру включения вентилятора по МК на 97 градусов и закрыл тему.