Доброго времени суток. Аналогичная беда с оборотами после прогрева симптомы всё те-же как описаны автором, чек также то горит то не горит. Машина 2011 г.в. 8 клапанов, 2 датчика кислорода, не чипованая, пробег 115000. Мучился 2 месяца. Загорелся уверено чек Ошибка P0135 (обрыв накала лямбда №1). Помянув многократно конструкторов "добрым словом", сняв коллектор, испортив свечной ключ, удалось добыть датчик. Омметром проверил накал так точно обрыв. Датчик поставил первый попавшийся от таза ВАЗА 2107 (причём Российский аналог "BOSCH" "ДК 537"). Датчик №2 скрутился удивительно легко. Его я замочил в ортофосфорной кислоте, прополоскав, почистив поставил назад. Сбросил ошибку завёл, после прогрева в течении 1,5 часов стабильные обороты холостого хода, Но прогревал на месте ни куда не ездил. Довольный был до обеда следующего дня, поездив в городском цикле машина привычно за икала на каждом светофор но чек даже не моргнул .
Убив ещё день с ноутбуком, адаптером ЕML327, и другой рабочей машиной выяснил что уровень сигнала с Лямбда №1 у меня значительно ниже нежели на исправной и с прогревом становится ещё ниже, но ошибка не загорается. Видимо в ЭБУ управление шаговым двигателем РХХ формируется при участит датчиков кислорода.
Вывод делаю такой нужно менять оба датчика кислорода причём на оригинальные или достойный аналог.