Перегрев двигателя.

Датчик темперратуры, насос новые, термостат работает(шланг к радиатору со временем нагревается), уровень тосола по середине, по результатам диагностики - двигатель имеет нормальную темперратуру (примерно 80 градусов) прогрева, вентилятор не включается (на пренудительном включении работает результат тот же) даже просто работы на ХХ ( примерно через 10 мин стрелка поднимается до 1/3 шкалы и дежится 15 мин, через 10 мин до 2/3 шкалы и держится примерно минут 5 и начинает постепенно уходить в красный сектор) - перегрев, шланги горячие, радиатор тоже, открываю расширительный немного парит. Единственное предположение датчик включения вентилятора или его контакты, но при принудительно включенном вентиляторе двигатель тоже греется, не знаю что делать, метод тыка не для меня, помогите полезным советом.

А у меня таже фигня, когда постучишь по указателю, то опускаеться до нормального. Пока не нашел как бороться, возможно надо разобрать сам указатель и почистить контакы или просто отпыли

Где то в приборке слабый контакт- переходное. На десятке примерно было такое, только стрелка наоборот с середины падали в низ. Когда разобрал,нашел слабый контакт указателя температуры, он крепился болтами к дорожкам эл.платы.

Вот нашел поиском
http://www.drive2.ru/cars/daewoo/nexia/nexia_n150/h34to/journal/4062246863888680046/

и вот на лачетти


У меня конечно не так сильно было, но тенденция я думаю ясна

Сообщение от serkol

Вот нашел поиском
http://www.drive2.ru/cars/daewoo/nexia/nexia_n150/h34to/journal/4062246863888680046/

и вот на лачетти


У меня конечно не так сильно было, но тенденция я думаю ясна

и в прямь удивило.

а помпы заводские или уже менянные ?
Если там металл херовый то вполне вероятно разъедание

Как себе представляете понятие "металл херовый" ???? Клеем бумажным чтоли склеен. Я думаю всеже вопрос в качастве антифриза,че там бодяжат такое жуткое, что так металл окисляться начинает.
У меня родная заводская помпа была, по ссылке у чувака я так понял тоже родная.

Сообщение от serkol

Как себе представляете понятие "металл херовый" ???? Клеем бумажным чтоли склеен. я думаю всеже вопрос в качастве антифриза,че там бодяжат такое жуткое, что так металл окисляться начинает.
У меня родная заводская помпа была, по ссылке у чувака я так понял тоже родная.

там может быть сталь, может быть силумин, может быть и олово! Все они по разному подвержены окислению.

Смотря кто и чем делал помпу. Если это подвал то не удивительно.

В контуре охлаждения столько разных элементов: резиновые патрубки, стальные трубки, чугунный блок двигателя,алюминиевая голова и коллектор, радиатор, печки медные. я думаю все таки антифриз должен быть нейтральным, чтобы все эти элементы не окислялись.
С помпой возможно просто из-за ржавчины образовавшейся в системе охлаждения, частичками ржавчины крыльчатку и сьедает, сам корпус помпы алюминиевый никаких следов подобных не наблюдается.

да.видимо все происходит из за механического воздействия а не из за окисления и если не "запускать" систему охлаждения и вовремя менять антифриз то такого наверняка не будет