а у меня такая шняга была: один раз в пробке стоял - начала глохнуть на холостых (едет на передаче нормально, и газует нормально), 20 минут постояла и все нормально стала. Второй раз на холодную завел, не прогрел - сначала глохла на ХХ, потом вдруг обороты ХХ стали повышенные, где то 1500 об., затем тож пропало само собо. А так ХХ не плавает почти. Вот что это может быть? (двиг. 1,5 ДОНЦ, машина 2005 г., пробег 50 000
Проверьте датчик скорости, он устроен по принципу Холла, он установлен на на коробке куда вкручивается тросик спидометра, место постоянно мокрое особенно весной, вот от влаги он и глючит!
Вот много похожего здесь описывалось,но ответа точного не нашел...Завожу машину,все нормально,греется на 1200-1100 оборотов,затем падает до 800.Температура плавно поднимается до рабочей и никаких проблем.Затем,когда машина вдоволь прогретая,могла и прооехаться,температура в норме,на холостых оборотах именно когда машина стоит просто заведенная начинают пропадать обороты,опускаются до ,ну мож 600,машина захлебывается и как бы дает газу до 1100,затем все норм,но потом может быть опять провал,с разными промежутками по времени.Когда едет на нейтралке все нормуль,вот когда стоит,начинаются эти захлебывания.Думаю описал картину на все 100,далее дело за вашим умом,водилы опытные и не только)),подскажите)))))Кстати где этот датчик ХХ находится и датчик положения дроссельной заслонки?
2 romioВот много похожего здесь описывалось,но ответа точного не нашел...Завожу машину,все нормально,греется на 1200-1100 оборотов,затем падает до 800.Температура плавно поднимается до рабочей и никаких проблем.Затем,когда машина вдоволь прогретая,могла и прооехаться,температура в норме,на холостых оборотах именно когда машина стоит просто заведенная начинают пропадать обороты,опускаются до ,ну мож 600,машина захлебывается и как бы дает газу до 1100,затем все норм,но потом может быть опять провал,с разными промежутками по времени.Когда едет на нейтралке все нормуль,вот когда стоит,начинаются эти захлебывания.Думаю описал картину на все 100,далее дело за вашим умом,водилы опытные и не только)),подскажите)))))Кстати где этот датчик ХХ находится и датчик положения дроссельной заслонки?
У меня тоже такая же проблема была на моей первой ксю - как только стрелка температуры появлялась в белой зоне обороты двигла скакали от 600 до 1500, но не глохла. Забив на это ездил дальше, пока на начал глохнуть на светофорах и динамика разгона была хуже чем у москвича. Диагностика выявила плохую "массу" ЭБУ и перетертый провод питания форсунки (на прогретом движке попробуй подергать жгут проводов питания форсунок, если характер работы двигла меняется, то вот тебе ответ на твой вопрос).
Спасибо,попробую сегодня.
На самом деле обороты могут плавать по разным причинам...от "прогнивших" проводов, до засорения топливной системы. Хорошая диагностика - единственное решение на мой взгляд. По крайней мере уже будет видно где искать дальше...у меня на первой ксюхе обороты скакали на прогретом движке до от 700 до 3000, проблема решилась заменой ДПДЗ, высоковольтных проводов и крышки распределителя зажигания. Сейчас уже на другой тоже поплыли, но на холодном движке и расход увеличился...на этих выходных снимаю и чищю форсы и все што связано с подачей топлива...
Это чаще всего не связано с топливоподачей, наиболее часто проблема возникаетиз-за вв части (провода, свечи, крышка трамблера).
А поподробнее,что надо сделать с крышкой,проводами,свечи вроде зазор нормальный....
Свечи только оригинал, снять крышку трамблера и прочистить контакты, а так же осмотреть состояние бегунка (нагар и т.п.). Провода осмотреть на предмет утечки (В темноте) и состояниеконтактов (окислы, нагар), при необходимости лучше заменитьА поподробнее,что надо сделать с крышкой,проводами,свечи вроде зазор нормальный....
А как это провода осмотреть на предмет утечки??Вообщем поменяли мне провода от трамблера до свечей которые и крышку новую поставили,вроде сейчас работает ровно,за провода 800р+крышка 300.
Ваши права
