Топливный фильтр!

Сегодня решил поменять (40000 не менял) =) Для начала - забыл давление снизить... Менял без ямы и даже поднимать не стал, следовательно лежал под тачкой. Когда открутил фильтр с одного конца, естесствено, попил бензин и рассмотрел его поближе (не советую: не вкусно и глаз болит). Ну ладно - это половина проблемы... Затем хомут... Тут я думаю всё понятно - этот кусок ржавчины не хотел сниматься! Я 20 минут крутил в надежде того, что или железка лопнет, или болт открутится. В результате почти открутил, и хомут порвался... Теперь вопрос такой: я поставил этот фильтр, а к нему почему-то не до конца вкучиваются эти шланги (забыл что-то, как они грамотно называются). Вроде ничего не вытекает, но настараживает меня это. Кто-нить живёт с такой проблемой? Может просто фильтр не оригинальный (давно его покупал - уже не помню). Кто что скажет? =)

Уплотнительные кольца установил?

Сегодня решил поменять (40000 не менял) =) Для начала - забыл давление снизить... Менял без ямы и даже поднимать не стал, следовательно лежал под тачкой. Когда открутил фильтр с одного конца, естесствено, попил бензин и рассмотрел его поближе (не советую: не вкусно и глаз болит). Ну ладно - это половина проблемы... Затем хомут... Тут я думаю всё понятно - этот кусок ржавчины не хотел сниматься! Я 20 минут крутил в надежде того, что или железка лопнет, или болт открутится. В результате почти открутил, и хомут порвался... Теперь вопрос такой: я поставил этот фильтр, а к нему почему-то не до конца вкучиваются эти шланги (забыл что-то, как они грамотно называются). Вроде ничего не вытекает, но настараживает меня это. Кто-нить живёт с такой проблемой? Может просто фильтр не оригинальный (давно его покупал - уже не помню). Кто что скажет? =)

Да замена топливника эт всегда экстрим но про него рассказать тебе могу всё ))))))
Итак если у тебя ни чего ни течё но трубки торчат не в плотную к фильтру возможны 3 варианта 1 если ты всё поставили и ничего не забыл знач такова каонструкция фильтра ( я такие видел особенно не оригинал и наши бывают тоже такая кора 2 Соглашусь с LT возможна забыл уплотнительные кольца3 Не были даны родный уплотнительные кольца к фильтру !

Ты лучше скажи фильтр какой фирмы ?

Если уплотнительные кольца - это маленькие резиночки на кончиках шлангов (сори, я делитант), то они там были. Фильтр точно не оригинал. Фирму я не помню - коробку сразу выкинул. А если уплотнительные кольца - это не то, то что это? Ничего другого у меня не было ни на старом фильтре, ни на новом. Просто старый сидел как влитой. И, кстати, без хомута нормально топливник оставить? Я поставил другой, но он тольше и сидит фигово (хотя держит).

А фильтр топливный и воздушный -должны быть спец по Нексии или от Вазов подходят?

А фильтр топливный и воздушный -должны быть спец по Нексии или от Вазов подходят?

Зачем эксперементирвать от Вазов от Паровозов!Есть оригинальные запчасти (фильтры) и не намного дороже ВАЗовских,зато на 100% будешь уверен что подойдет.

В "Руси" приценился Воздушный ф -400р, топливный 390р против 120 Вазовских.
Но воздушный уже прочитал не подойдет. :'(

фильтра 160-200р. стоят, даже в провинции с их накрутками, топливный менял в комплекте были медные шайбы, но оставил резиновые от старого- они лучще держат (по совету авторемонтника)

там вообще очень хитрый ключ, в обычном наборе инструментов его нет....
на сервисе любом за 200 р меняют.

ИМХО все работы, связанные с электрикой и топливной системой лучше доверять профессионалам-
ибо риск за протечку топлива и искру не в том месте может повлечь за собой сами знаете что....

Уплотнительные кольца - это две медные шайбы, что подкладываются под штуцерв, дабы течи не было.

Насчет хитрого ключа - позвольте не согласится. Обычный рожковый ключ "на 16". И именно им и надо крутить, а не "на 17". Иначе срывают грани на штуцерах.