боьшой расход топлива

я вот чо то сижу и не догоняю до куда ты его поставил ??? тот патрубок вроде не надо было снимать.хотелось бы посмотреть как он у тя стоит

сфоткаю! покажу

давай буду ждать.сылку в личку скинешь тогда.

давай буду ждать.сылку в личку скинешь тогда.

слушай! я разобрался! это датчик температуры воздуха http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i140/0909/50/c8f11519129a.jpg.html

http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i140/0909/50/c8f11519129a.jpg.html у меня два вопроса: 1.ЕСЛИ ОН ОТСОЕДИНЕН РАСХОД УВЕЛИЧИВАЕТСЯ? 2.ЕСТЬ ЛИ ДМРВ НА НЕКСИИ И ЕСЛИ ЕСТЬ ТО ГДЕ?

и если я правильно понял то без лямбды, так как под воздуханом имеется резистор регулировки CO ну конечно если я не ошибся

Сообщение от Bucha

Сегодня посмотрел время впрыска, оно скачет от3,44 до 3,54.А вот ответить на вопрос лямбда или RCO и какие форсунки затрудняюсь.Температура охл жидкости по БК 87.

Раз у тебя RCO, так может его по БК показаниям порегулировать попробовать сначала?
Если нет то скорее всего "льёт" форсунка какая нить, тк время время с середины вниз падает, т е занижает тк керосина во впускной и так налило.

http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i140/0909/50/c8f11519129a.jpg.html у меня два вопроса: 1.ЕСЛИ ОН ОТСОЕДИНЕН РАСХОД УВЕЛИЧИВАЕТСЯ? 2.ЕСТЬ ЛИ ДМРВ НА НЕКСИИ И ЕСЛИ ЕСТЬ ТО ГДЕ?

1. Да тк он глотает "холодный" воздух тогда.
2. Его нет , есть MAP-sensor.

1. Да тк он глотает "холодный" воздух тогда.

слушай! так блок думает что всегда холодный воздух -на расход сильно повлияет?

холодный воздух даёт поправку на обогащение не так чтобы много но всё же она есть

по сути там воздух неотчего греть в фильтре постоянная циркуляция свежего! ну если только теплый воздух подкапотного пространства!

холодный воздух даёт поправку на обогащение не так чтобы много но всё же она есть

а если я его просто в разъем воткну, и пусть он болтается подкапотом! там тоже воздух нехило нагревается