Ай нид хелп! Холостые

Сообщение от vn13

Типа, пока обороты ХХ не выше какого-то значения

Нормальная там будет логика то Есть еще режим прогрева, есть просто движение, как всё это промежуточный контроллер будет определять? )

- - - Добавлено - - -

Ну т.е. как понять что вот сейчас ХХ, а не движение к примеру? Ну или ХХ, но ХХ в рабочем режиме, а не прогрев?

- - - Добавлено - - -

Estel, в общем вот вам инструкция, как решить данную проблему ничего не меняя, ну точнее как ездить нормально пока ищете в чем именно проблема. потребуется компьютер, шнур к ЭБУ и прога диагностическая(можно в инете скачать свободно)

1. Подключаем, настраиваем комп и прогу для работы с ЭБУ, убежаемся что всё работает корректно.
2. Вводим авто в режим когда "всё хорошо".
3. Прогреваем авто полностью.
4. Включаем: вентилятор на 4 скорость, фары, обогрев стекла, кондиционер(если есть)
5. Смотрим через комп сколько шагов РХХ, если > 0, то переходим к п.6
6. Крутим винт нулевого положения ДЗ (в сторону увеличения открытия в 0 положении) - делаем пол оборота, глушим авто с выключением зажигания, снова заводим, смотрим шаги РХХ через комп. Повторяем пункт пока шаги не станут = 0.
7. Скидываем фишку с РХХ и ездим так.
8. Перед заводом холодного авто подключаем РХХ на место, после прогрева отключаем снова, можете сделать тумблер в салоне.

Из минусов - без электронагрузки ХХ будет 900-950 примерно, можно сделать тоже самое с меньшей нагрузкой, но тогда при включении дополнительной ХХ будет падать до 700-750.

Estel кстати шнурок есть. Нуже ноут и спец по диагностике)))
Кто-то у меня уже его пользовал, надо только поискать, кто)

Сообщение от alex_www1

как понять что вот сейчас

я говорил про полуавтомат, потом есть такая штука - ЭБУ, называется. ))) я научился его читать ))

Сообщение от evil_laugh

Вы тут не писали раньше с этой проблемой? Женщина, высокие непобедимые обороты... У меня дежа вю.

Не, раньше не писала. Это дежавю

- - - Добавлено - - -

Сообщение от vn13

Estel, пошатай не сильно руками проводку возле ДатчикаПоложенияДроссельнойЗаслонки. Может чего проявится.

Шатала. Всю ее СЧупала. Ничего не проявилось.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от сколя

Estel кстати шнурок есть. Нуже ноут и спец по диагностике)))
Кто-то у меня уже его пользовал, надо только поискать, кто)

Ох, мамочки! без спеца я точно не обойдусь...

У меня еще чисто "девочковая" проблема имеется. Не слушают меня в автосервисе... на предыдущей машине еще приезжала- "ребята, давайте ШРУС менять, руль дергает в поворотах". "да ну! он хрустеть должен! это не ШРУС, это бла-бла-бла. Ездите так!" В итоге этим же вечером приехала на эвакуаторе с развалившимся шрусом. Хруста, кстати, не было и в помине. С ксюхой та же ерунда. Говорю что надо бы ремешок поменять "да ну, он еще походит" в итоге попадаю на ремонт головки. Ну ё-моё!

Простите, отвлеклась Ноут, если что, у меня есть. Так что для комплекта не хватает спеца.

Сообщение от Estel

Так что для комплекта не хватает спеца.

Будем искать/вспоминать))))
Если что с ремонтом, попробую к нам на Ржевку твою Ксюшу пристроить)))

Сообщение от Estel

Говорю что надо бы ремешок поменять "да ну, он еще походит"

Вы уверены в правильности выбора сервиса? Может в этом дело? Я когда не разбирался особо, просто приезжал к официалам и писал в причине обращения - "руль дергается при повороте", далее уже их дело - хотят бесплатно менять исправные детали? - Да не вопрос, я только за. Судя по описаниям это вам всё равно выгоднее вышло бы, даже с учетом наценки официала.

Estel, Кстати, тлф в реестре)

Сообщение от сколя

Будем искать/вспоминать))))
Если что с ремонтом, попробую к нам на Ржевку твою Ксюшу пристроить)))

Женись!

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Estel

Ошиблись Вы в авторше

Это приятно

Сообщение от Estel

У меня еще чисто "девочковая" проблема имеется. Не слушают меня в автосервисе... на предыдущей машине еще приезжала- "ребята, давайте ШРУС менять, руль дергает в поворотах". "да ну! он хрустеть должен! это не ШРУС, это бла-бла-бла. Ездите так!" В итоге этим же вечером приехала на эвакуаторе с развалившимся шрусом. Хруста, кстати, не было и в помине. С ксюхой та же ерунда. Говорю что надо бы ремешок поменять "да ну, он еще походит" в итоге попадаю на ремонт головки. Ну ё-моё!

Мужа/парня надо посылать в такие сервисы машину отдавать, пусть он мозги вправляет. мужиков слушают, я приезжаю в сервис и бросаю свою тачку с ключами и запиской на руле, скажем, "поменять ступичный подшипник", завтра забираю с поменянным ступичным, никто вопросов не задаёт "зачем" (ну, правда, мои диагнозы обычно верны )

Сообщение от Estel

Да, если "на живую" отключить ДПДЗ обороты приходят в норму. После подключения его обратно может даже поездить пол часика нормально. Завтра поеду еще раз перетряхивать проводку и еще раз менять ДПДЗ.

Ну вот вам и ответ, если вы внимательно прочитали тему по ссылке, которую я вам дал, то сами вынесете однозначный диагноз. Виноват ваш ДПДЗ или проводка до него.

Действия по устранению:

1. Купить оригинальный ДПДЗ GM в экзисте или ещё где. Проверить, чтоб был действительно оригинал, а не подделка (признаки обычные: качество упаковки и надписей, голограммы...). Поставить датчик. (Примечание: если ДПДЗ сейчас стоит реально настоящий GM - этап можно пропустить, хотя лично у меня проблема очень редко проявляется даже на оригинальном датчике - см. здесь.)
2. Распотрошить полностью косу от разъёма ЭБУ до мотора (это кажется что долго, на практике дел на 30 минут). Проинспектировать три провода до ДПДЗ (если мне память не изменяет - серый, жёлтый и чёрный) на всей длине. Не должно быть перегибов, трещин изоляции, непропаянных скруток и прочей ерунды. Опционально можете купить в магазине разъём ДПДЗ на ВАЗ-2109 (-08, -13, -14...) и заменить им свой разъём, скрутки проводов при этом тщательно пропаять и изолировать.

Тогда вы будете уверены в том, что по крайней мере проводка, разъём и сам датчик у вас исправны.

Также настоятельно рекомендую проверить контакты массы с моторным щитом (правый угол щита спереди мотора) и с двигателем, а с двигателя - проверить, что идёт хорошая масса на ЭБУ. У себя я все эти вещи дублировал и пропаивал (см. тему по ссылке выше). Масса на ЭБУ идёт с двигателя, а на двигатель - с моторного щита, так что важно, чтобы все эти вещи были с хорошим контактом, иначе будут непредсказуемые последствия.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Estel

Не, раньше не писала. Это дежавю

Ну было тут такое, тоже девочка по сервисам раскатывала и пыталась несколько месяцев победить свои 1500-2000 оборотов на холостом. Не найду сейчас конкретную тему

А ну как же, вот же она: http://www.nexia-club.ru/f/remont-vo...10-mesyachnoi/ И тоже нексия 08 года 8-клапанная, правда девочка из Владикавказа была

- - - Добавлено - - -

Сообщение от alex_www1

Сколько читаю таких тем про плавающие обороты у а15смс, если бы у меня такая проблема была, я бы наверно не выдержал и смастерил ручное управление РХХ(по сути сделал бы ручной подсос как раньше) и просто забыл про это.

Вы, скорее всего, не смастерите ручное управление РХХ, потому что РХХ представляет собой шаговый двигатель, управляемый микроконтроллером через каскад специальным образом включенных транзисторов. Даже если вы умудритесь каким-то образом повторить схему и написать программу - вам придётся решать проблему схемотехнической совместимости одной схемы управления с другой (которая в ЭБУ). Просто так воткнуть в параллель - не выйдет

Сообщение от vn13

думаю, что проблема где-то рядом с
Цитата Сообщение от Estel Посмотреть сообщение
ДПДЗ
понимаю, что
Цитата Сообщение от Estel Посмотреть сообщение
Он перетряхнул и пропаял косу
но организм сомневается

У вас проблема возникает даже при отключенном ДПДЗ, так что он тут ни при чём.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от alex_www1

Estel, в общем вот вам инструкция, как решить данную проблему ничего не меняя, ну точнее как ездить нормально пока ищете в чем именно проблема. потребуется компьютер, шнур к ЭБУ и прога диагностическая(можно в инете скачать свободно)

1. Подключаем, настраиваем комп и прогу для работы с ЭБУ, убежаемся что всё работает корректно.
2. Вводим авто в режим когда "всё хорошо".
3. Прогреваем авто полностью.
4. Включаем: вентилятор на 4 скорость, фары, обогрев стекла, кондиционер(если есть)
5. Смотрим через комп сколько шагов РХХ, если > 0, то переходим к п.6
6. Крутим винт нулевого положения ДЗ (в сторону увеличения открытия в 0 положении) - делаем пол оборота, глушим авто с выключением зажигания, снова заводим, смотрим шаги РХХ через комп. Повторяем пункт пока шаги не станут = 0.
7. Скидываем фишку с РХХ и ездим так.
8. Перед заводом холодного авто подключаем РХХ на место, после прогрева отключаем снова, можете сделать тумблер в салоне.

А-А-А-АААААААААААААААА!!!

Серьёзно?

И если на то пошло - зачем так сложно? Просто отключить фишку с РХХ на прогретой нагруженной электропотребителями машине - нет, нельзя?

Один хрен не получится "просто так ездить", РХХ в A15SMS играет роль вторичной дроссельной заслонки, он отвечает ещё и за соблюдение евронорм, обедняя смесь на определённых режимах, поэтому работает он постоянно и прилично так открывается даже при обычной езде (стандартное значение ХХ ~ 20 шагов, а во время езды с открытым газом может и до 100 дойти). Я пробовал отключать РХХ, ну что сказать, ездить можно, но холостые чаще всего - дрянь (после перегазовки могут и до 400-500 упасть).

Какая-то она, регулярная тема стала - высокие хх
общее среднее старение нексии?

Сообщение от vn13

Какая-то она, регулярная тема стала - высокие хх
общее среднее старение нексии?

Да нет, просто это один из прямо-таки лежащих на поверхности косяков нексий и ланосов с эбу MR-140 и моторами A15SMS. Здесь уже выяснили, что проблема так-то и в ЭБУ может быть из-за уёбищной схемотехники. Паяльник в задницу вставить тому, кто не смог правильно подключить к сраному АЦП сраный переменный резистор. Задача для студента-первокура, по-моему. Ан нет!

- - - Добавлено - - -

http://www.nexia-club.ru/f/remont-el...v-na-holostom/ вот вам, пожалуйста. Пока чувак ЭБУ не поменял - ХХ не нормализовался.

Из моей переписки в лс с этим чуваком: