Большой расход топлива....

Почитав соответствующие темы, тоже думаю что есть связь с РХХ и его цепью. Подсосы воздуха и ослабленные хомуты уже устранил, но результата пока не добился... А самодиагностика это я не совсем понял какие контакты замкнуть надо :-[

Почитав соответствующие темы, тоже думаю что есть связь с РХХ и его цепью. Подсосы воздуха и ослабленные хомуты уже устранил, но результата пока не добился... А самодиагностика это я не совсем понял какие контакты замкнуть надо :-[

Коды ошибок ЭБУ

Если во время работы двигателя выходит из строя какой-либо датчик или его показания выходят за пределы нормы, то электронный блок управления двигателем (ЭБУ) генерирует ошибку и зажигает лампочку("Обслуживание двигателя") на панели приборов.Сигналы о неполадке в виде закодированных вспышек лампочки "Обслуживание двигателя" (SES) получают при подсоединении контакта диагностики к массе (замыкание контактов А и В диагностического разъема обычным проводом), включенном зажигании и выключенном двигателе. Разъем находится справа, в ногах пассажира.
Коды неполадок передаются в следующей цифровой последовательности:
Десятки представлены вспышками с интервалами в 0.4 сек.
Пауза 1.2 сек.
Единицы представлены вспышками с интервалами в 0.4 сек.
Сначала три раза подряд передается код 12 (самодиагностика ЭБУ и проверка самой лампочки:
пауза
Этот код служит указанием на начало процедуры выдачи кодов. Каждый индивидуальный код повторяется трижды. Если номера кодов попали в память ЭБУ, они будут передаваться в виде последовательности цифр. После передачи всех кодов, вся последовательность повторяется до тех пор, пока блок управления не будет переведен в нормальное состояние (путем отсоединения перемычки от клеммы диагностики).
В случае возникновения ошибки, необходимо проверить соответствующий датчик и проводку. Довольно часто неисправности возникают после мойки двигателя - в разъем попадает вода.
Окончательное решение по замене датчика можно принять после диагностики двигателя при помощи Сканера.
Внимание! Неправильное подключение каких либо приборов и перемычек к диагностическому разъему может привести к выходу из строя ЭБУ! Не имеет смысла считывать коды ошибок, если при работе двигателя не загоралась лампочка "Обслуживание двигателя", а так же просто так, ради любопытства!
Стереть ошибки можно отключив на несколько минут аккумуляторную батарею. вверхглавная
Код
Информация о датчике
Причина ошибки

13
датчик кислорода
нет изменения напряжения

14
цепь температуры охлаждающей жидкости
высокая температура

15
цепь температуры охлаждающей жидкости
низкая температура

21
цепь датчика положения дроссельной заслонки
высокое напряжение сигнала

22
цепь датчика положения дроссельной заслонки
низкое напряжение сигнала

23
цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе
низкая температура

24
цепь датчика скорости автомобиля
нет сигнала

25
цепь датчика температуры воздуха во впускном коллекторе
высокая температура

33
цепь датчика абсолютного давления (МАР)
высокое напряжение сигнала, т.е. низкий вакуум

34
цепь датчика абсолютного давления (МАР)
низкое напряжение сигнала, т.е. высокий вакуум

35
отклонение оборотов холостого хода


42
цепь электронного регулирования момента зажигания (EST)


44
датчик кислорода
бедная смесь

45
датчик кислорода
богатая смесь

51
неисправность блока калибровки памяти


54
нарушение регулировки содержания СО
Неисправность резистора СО

блин у меня на ксю 8 клап по Москве жрет 14 сейчас сколько будет жрать когда морозы будут боюсь даже представить правда она у меня уже старушка она 1999года и пробег 200000 км

Ну значится так. Промыл весь дроссельный узел включая РХХ - эффекта нет. Самодиагностика ошибок не выдает. =(

Ну значится так. Промыл весь дроссельный узел включая РХХ - эффекта нет. Самодиагностика ошибок не выдает. =(

И все из 16 пунктов нормально? Но чудес не бывает.

nearbird, прошу не обижайтесь, а Вы именно ТЕ контакты замкнули и завели двигатель? Нередко бывают ошибки из-за невнимательного изучения положения разъема.
"Мозги" вроде не при чем? Ваша программа имеет резервную под-программу и как она (основная программа) реагирует на ошибки?
Я написала это не для того, что бы Вы ответили, а для того, что бы Вы это проверили. Удачи!!!

У меня тоже 2003года и 16кл кушает более 10. Но у меня еще были проблемы с датчиком С.О в сервисе сказали ,что 10 это нормально. Я сделал вывод что если ты хочешь маленький расход то нужно было брать 8 кл. или ставь газ.

Уважаемый globus0310. В данном конкретном случае между 8-ми клапанным и 16-ти клапанным моторами разницы по расходу топлива особой не будет. Общее сечение 2-х впускных (или выпускных) клапанов в 16-ти клапанном моторе почти не отличается от сечения 1-го клапана 8-ми клапанного мотора. Далее идет все одинаково-программа (временные и количественные характеристики), форсунки, сечение (кол-во воздуха) дроссельного узла. Единственное что улучшается в 16-ти клапанных двигателях - это вентиляция цилиндров (быстрое освобождение камеры сгорания от продутов горения). Так, что в Вашем случае, для 5-ти летней машины и, видимо, без капремонта, расход в 10 литров - это нормально. Учтите естесственный износ поршневых компрессионных колец - и вот Вам ответ на Ваш вопрос. А что касается Лямда-зонда, то проблем с ним нет, он или работает или не работает, во втором случае - расход топлива увеличивается (при этом постоянно будет выдавться ошибки под кодами 42, 43 - обогащенная смесь или обедненная смесь.
Удачи и не расстраивайтесь!!!

У меня тоже 2003года и 16кл кушает более 10. Но у меня еще были проблемы с датчиком С.О в сервисе сказали ,что 10 это нормально. Я сделал вывод что если ты хочешь маленький расход то нужно было брать 8 кл. или ставь газ.

Если 10 л. по городу, то это- в пределах нормы.Многое зависит от условий эксплуатации.

Julia2008
Ну да, контакты замкнул те как показано на схеме, лампочка все время мигает код "12".
Имеет ли моя программа копию или нечто иное я совершенно не в курсе, потому что не я ее ставил, приехал, чипанулся и все. =)