Программа для диагностики.

Если переходник разборный, рекомендую его вскрыть и отсоединить лишние провода, кроме тех трёх что я приводил выше на картинке.

- - - Добавлено - - -

Скорее всего этот адаптер, либо переходник, садит линию L на землю, в результате чего ЭБУ переходит в режим самодиагностики. Возможно поэтому не удаётся подключится к ЭБУ.

Сообщение от Bonpirr

Если переходник разборный, рекомендую его вскрыть и отсоединить лишние провода, кроме тех трёх что я приводил выше на картинке.

- - - Добавлено - - -

Скорее всего этот адаптер, либо переходник, садит линию L на землю, в результате чего ЭБУ переходит в режим самодиагностики. Возможно поэтому не удаётся подключится к ЭБУ.

Либо взять и подрубить это дело на проводках... без переходника
Проверял я кстати Л линию (на переходнике), она только на одном проводнике звонится.

Сообщение от vn13

Возможно проще поискать что-то близкое к старому GM12

Для начала всё таки стоит

Сообщение от vinitan

взять и подрубить это дело на проводках... без переходника

- - - Добавлено - - -

Линию L не подключать, так как

K-Line и L-line — это диагностические линии обмена информации, между всевозможными элементами автомобиля, электронным блоком управления и диагностическим разъёмом.

Первоначально, L-line использовалась, только для отправки запроса на получение информации в электронный блок управления, а K-line, следовательно, для получения от ЭБУ диагностических данных, данная схема отправки-получения диагностической информации применяется в протоколе ISO9141.

На следующем этапе был разработан протокол ISO14230. В нем K-линия стала уже двунаправленной, т.е. вся отправка-получение диагностической информации осуществляется уже через нее и L-линия перестала использоваться.

Адаптер на к и на л линии, потому два компаратора на входе. Вот процессор озадачил. В теории его можно обойти мимо, но надо разбираться. Возможно и с ним потянет. Нужно описание. Но надо проверить к какому уровню сигнала вход подтягивается. К 5 или к 12. Если 12, то надо перекинуть на 5. Потом рукоблудить дальше. Ну это если не надоест. Возможно проще поискать что-то близкое к старому GM12

Сообщение от vn13

Адаптер на к и на л линии, потому два компаратора на входе. Вот процессор озадачил. В теории его можно обойти мимо, но надо разбираться. Возможно и с ним потянет. Нужно описание. Но надо проверить к какому уровню сигнала вход подтягивается. К 5 или к 12. Если 12, то надо перекинуть на 5. Потом рукоблудить дальше. Ну это если не надоест. Возможно проще поискать что-то близкое к старому GM12

Что бы разобраться нужна принципиальная схема я так понимаю. В интернете что то я пока что не нашел ее.
Сегодня попробую на прямую без переходника подключиться вот так :

Как этот уровень то замерить? я так понимаю это уровни логического нуля или единицы ? Мультиметром же это дело не измерить.

Сообщение от vinitan

Что бы разобраться нужна принципиальная схема я так понимаю. В интернете что то я пока что не нашел ее.
Сегодня попробую на прямую без переходника подключиться вот так :

Как этот уровень то замерить? я так понимаю это уровни логического нуля или единицы ? Мультиметром же это дело не измерить.

В общем не заработало даже при таком варианте подключения.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от vn13

рядом с атмегой16 какая то хрень стоит, очень смахивает на память

Эта хрень есть SJA1000T - CAN контроллер.

GENERAL DESCRIPTION
The SJA1000 is a stand-alone controller for the Controller Area Network (CAN) used within automotive and general industrial environments. It is the successor of the PCA82C200 CAN controller (BasicCAN) from Philips Semiconductors. Additionally, a new mode of operation is implemented (PeliCAN) which supports the CAN 2.0B protocol specification with several new features.

даташит

- - - Добавлено - - -

Сообщение от AVM63

В связи с этим, есть вариант, что работает он только с "родной" программой какой-нибудь.

Возможно но почему в описании к устройству написано что он читает К линию.... Ведь должен он как то читать ее... К линия это же провод обычный а не какой то умный интерфейс. Она в любом случае должен цепляться на какой то контакт адаптера.

Сообщение от vinitan

Возможно но почему в описании к устройству написано что он читает К линию.... Ведь должен он как то читать ее... К линия это же провод обычный а не какой то умный интерфейс. Она в любом случае должен цепляться на какой то контакт адаптера.

В описании должно быть написано, что он читает К-линию и КЭН-шину. То что он примает эти протоколы с одной своей стороны, никак не обязывает его передавать не каким то своим собственным протоколом в ПК. Для преобразования протоколов и нужен Атмега. Но это мое мнение.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от vinitan

К линия это же провод обычный а не какой то умный интерфейс

Все интерфейсы это обычные провода )

Надо посмотреть на какую мЕлкосхему идёт сигнал. Там и замерять. Даже .ещё замера отследить можно.

Отдельно по K-Line со сторонним софтом он может не работать.

- - - Добавлено - - -

С сайта

Советы и хитрости!

После подключения к контроллеру, на основе ответов соответствующие кнопки будут активированы. Некоторые контроллеры (например, CAN шлюз) иногда не сообщают все поддерживаемые функций. При выборе "Игнорировать ECU функциями" предоставит вам доступ ко всем функциям программы независимо от того, контроллер поддерживает данную функцию или нет.

Снимите флажок "Автоматическое подключение к ECU", это позволяет выбрать диагностику: CAN - K-line, K-Line поддерживает только линию K.

При наведении мыши на "Соединения с ECU» щелкните правой клавишей мыши - Вы получите возможность выбора скорости (K-линия) подключения. Опция полезна для диагностики контроллеров на столе. Работает только в VAG-CAN + K.

Сообщение от Bonpirr

Отдельно по K-Line со сторонним софтом он может не работать.

- - - Добавлено - - -

С сайта

Соединения с ECU» не нашел.

а дальше то что?