34сказали спасибо
грелась минут 20, но воздух холодный идет даже при температуре двигателя 90градусов, думал что не переключает на окно и салон так нет все работает, пробовал тепло холод крутить , слышно что переключает (на холодном он сильнее дуть начинает), правда когда с холодного поворачиваешь на горячую то он как будто цепляется в одном месте, но чуть сильнее и он пропускает дальше. вчера все было нормально
У тебя заслонка Тепло\Холод не двигается.Сообщение от newShadrSP
тема здесь!Фото не делал,как заводили шланги,как куда и что?!Выкладывай ,если есть,народу интересно!
http://www.nexia-club.ru/forum/topic/175264.htm
Ксюховод 42 спс, я уже исправил,т.е. само исправилось,когда я начал переднюю панель разбирать
ну и что испрaвил?
да фигня какая то, начинаю разбирать, предвытаскиваю переднюю панель с крутилками, засовываю руку под панель со стороны пассажирского сидения и все начинает работать, и еще 2ой день заливаю по литру в день тосола, а разбирать панель ни места ни времени нету
Ребят я долго изучел в интернете схемы отопления салона резных марок автомобиля. И пришол к такому выводу что в 90% случаев вентилятор находиться в непосредственной близости к радиатору отопителя. Мои мысли такие что наш вентилятор вихревой да и расположен достаточно далеко от радиатора. Поэтому у нас сначала греется передняя кансоль с воздуховодами , а потом только салон. Моё мнение надо перенисти вентилятор ближе к радиатору отопителя ближе. Здесь ребята писали что ставили радиатор отоп. на место испарителя и в машине становилось тепло. Теким образом получается что этот радиатор стоит достаточно ближе к нашему вентилятору и соотвецтвенно лучше продувается двигая тепло в салон. Я считаю что дело в нашем вентиляторе обдува.
Ваши мысли по этому поводу.
Лабуда все это.(не сочти за грубость и обиду).Причем тут близость отопителя и вентилятора?Тут нет никакой разницы.Вентилятор что вблизи,что отдали,создает воздушный поток,который набегает на печку сквозь нее.А то что второй отопитель ставят и от него теплее,так это понятно почему-первый прогревает допустим воздух до 40градусов а второй ,уже подогретый воздух, до 60.Ничего тут сложного нет.
Я скажу вот что.Думал много и долго и основная причина этого колхоза думаю в двух вещах-первая-печка далеко стоит от выходов,пока не прогреет весь пластик,толка мало.а второе это постоянно находящаяся в печке воздушная пробка.Не верю я (в отличии от некоторых скептиков, которые утверждают что жидкость всилах выгнать воздух из печки,) в безвоздушную систему нашу.У нас помоему одних только под таким углом стоит печка.Если печка ленточная,может и продует ее,если же иная-стопроцентов самый верхний проток печи под воздухом.Я на следующий год буду ставить доп.штуцер для вывода воздуха.там и посмотрим че по чем.
Я не так написал сори ставили отопитель за место испарителя, а основной отключали и получали ташкент. Расмотрим приментивный пример обычную теновую печку на 220. 1)У одной печки поставим в близи вентилятор, а 2)удругой на растоянии 1 м. Что мы получим. В 1 случе печка нагреет помешение быстрей. А 2 тагже нагреет но значительно медленее. На наших мешинах когда поворачиваеш точно не помню на ПРАВО (НАЛЕВА) идёт с печки более горячий воздух. А это говорит о том что наш вихревой поток набегает через часть печки. Поэтому мы и получаем более долгий прогрев салона. Может это и есть та самая конструктивная особенность нашей печки.
Ваши права
