Лабуда все это.(не сочти за грубость и обиду).Причем тут близость отопителя и вентилятора?Тут нет никакой разницы.Вентилятор что вблизи,что отдали,создает воздушный поток,который набегает на печку сквозь нее.А то что второй отопитель ставят и от него теплее,так это понятно почему-первый прогревает допустим воздух до 40градусов а второй ,уже подогретый воздух, до 60.Ничего тут сложного нет.Сообщение от Max 64
Я скажу вот что.Думал много и долго и основная причина этого колхоза думаю в двух вещах-первая-печка далеко стоит от выходов,пока не прогреет весь пластик,толка мало.а второе это постоянно находящаяся в печке воздушная пробка.Не верю я (в отличии от некоторых скептиков, которые утверждают что жидкость всилах выгнать воздух из печки,) в безвоздушную систему нашу.У нас помоему одних только под таким углом стоит печка.Если печка ленточная,может и продует ее,если же иная-стопроцентов самый верхний проток печи под воздухом.Я на следующий год буду ставить доп.штуцер для вывода воздуха.там и посмотрим че по чем.
Я не так написал сори ставили отопитель за место испарителя, а основной отключали и получали ташкент. Расмотрим приментивный пример обычную теновую печку на 220. 1)У одной печки поставим в близи вентилятор, а 2)удругой на растоянии 1 м. Что мы получим. В 1 случе печка нагреет помешение быстрей. А 2 тагже нагреет но значительно медленее. На наших мешинах когда поворачиваеш точно не помню на ПРАВО (НАЛЕВА) идёт с печки более горячий воздух. А это говорит о том что наш вихревой поток набегает через часть печки. Поэтому мы и получаем более долгий прогрев салона. Может это и есть та самая конструктивная особенность нашей печки.
Так ты нашел что сравнить-радиатор испарителя то помоему больше в размерах чем такой радиатор и естественно лучше будет. Но как показывает практика-мало кто пойдет на то что бы покалечить кондер.
И надо помнить,что воздух идет по воздуховоду ,так что тут привидение вашего эксперимента с печками и расстояниями не имеет смысла.Какое давление воздуха заходит в канал,такое давление и на выходе из канала,другими словами на печке.И вихревой не вихревой-значения не имеет. Вихрь создается на входе перед лопастями.а на выходе идет прямой сплошной поток.
Это вариант для тех у кого его нет. У меня нет и мне подходит. Но представь у кого он есть Потоку надо протиснутся через испаритель, а потом только через ЧАСТЬ печки. И это ещё раз доказывает что наш вентилятор стоит очень далеко от печки. Поэтому пока не прогреется весь пластик на печке мы не можем добиться тепла в салоне.
Я скажу по своим наблюдениям по БК когда машина прогревается до 40 г из печки дует уже еле тёплый воздух. А когда набирает 70г уже достаточно тёплый. Если наш отопитель обдувался полностью то в салоне было бы гораздо теплей. А он у нас обдувается всеголиш на половину. В этом мне кажится вся и проблема.
Да я свами согласен. Но воздуховоды можно утеплить и тепло потерь будет меньше. А поповоду потока воздуха сколько вошло столько и вышло да я согласен но опятьже через половину нашего радиатора. И притом верхнею которая дольше всего нагреваеться.
Воздух в радиаторе печки собирается.
У меня помпа доп стоит летом как то не включал ее и решил включить так для профилактики.Движек заглушен,помпу включил и услышал как помпа начала работать как то с другим звуком наклонился к печки и понял что это воздух в радиаторе шуршит.Секунд 10-15 и все звук стал как и раньше.Пару раз проводил такой эксперимент в обоих случаях был воздух.
Ну.у меня нет испарителя.Вот я и буду городить туда вторую печь.Не секрет.И основную удалять не собираюсь.А может поступлю иначе:поставлю вторую печь,типа той что сделал наш с вами коллега с китайской печкой,но я сам такой агрегат соберу и ткну его под бардачок.где он будет греть воздух по принципу рециркуляции.Ставить буду параллельно основной печке.
Ваши права
34сказали спасибо