Флуд про печку с проблемами!!!Советы,решения,обсуждения.

Сообщение от Евгений42rus

А вообще надо всем объединится и отписываться в одной теме.Техобслуживание и эксплутация-Печка. Проблемы!!!

Отписывания никогда не закончатся, пока не будет создана тема с конкретным списком мер по добыванию тепла. Тем более список этот не знает только ленивый.

Сообщение от Hapson

Лошадиные пружины стоят у нас - на шевроле ланосах, причем на дэу ланос стоит пружина помягче. На нексиях по идее тоже должны быть адекватные пружины. Но в любом случае, даже жесткая пружина держит 1.8 атм в системе, а в нексии кажется 1.2 атм. А вот когда клапан примерзнет, то давление вполне может и подскочить, так как бачек толком не прогреется пока не откроется большой круг и жидкость пойдет через пароотвод.

Вот продублирую(про клапан и пружинку) то что когда то отписывался в теме про расш.бачёк- 1.3очка(bar)она держит,а 1.5 уже клапан шипеть начинает.Проверял компрессором,придавливал пневмо пистоле через резинку к этому клапану

Сообщение от Hapson

Вообще завоздушивание печки это миф, я так считаю.

+ 1000. Согласен. подтверждено неоднократными заменами ОЖ. как и писал выше тройник использую как канал для второго термоса. Поясню. Родной открываться стал рано да и закрываться поздно. Что б не лезть под ремень ГРМ (лень двигатель прогресса) поставил второй термос в разборном корпусе на вход в радиатор.

Сообщение от Гоша1001

+ 1000. Согласен. подтверждено неоднократными заменами ОЖ. как и писал выше тройник использую как канал для второго термоса. Поясню. Родной открываться стал рано да и закрываться поздно. Что б не лезть под ремень ГРМ (лень двигатель прогресса) поставил второй термос в разборном корпусе на вход в радиатор.

На 8-кл. Не так тяжело заменить термос, достаточно снять крышку кожуха грм, клапанную крышку, стяжками стянуть ремень к звездочке и снять ее, подвесив на проволоку к капоту, далее открутить внутренний кожух и вот перед вами крышка термостата...

Сообщение от Roman_SL

На 8-кл. Не так тяжело заменить термос, достаточно снять крышку кожуха грм, клапанную крышку, стяжками стянуть ремень к звездочке и снять ее, подвесив на проволоку к капоту, далее открутить внутренний кожух и вот перед вами крышка термостата...

Клапанную крышку не нужно снимать. И шестерню распредвала снимать не нужно, достаточно лишь отпустить болт и сдвинуть ее на ~3мм. Кожух отпустить через отверстия в шестерне распредвала. Таким макаром вполне можно достать термос (и даже поставить назад новый).

вот именно это все мне и лень, а учитывая что качество термосов не ахти проделывать это все несколько раз вообще в лом. мне проще 2 болтика открутить и термоэлемент ежли че поменять.

Сообщение от Гоша1001

вот именно это все мне и лень, а учитывая что качество термосов не ахти проделывать это все несколько раз вообще в лом. мне проще 2 болтика открутить и термоэлемент ежли че поменять.

Выносной конечно хорошо, но из двигателя наипнутый лучше достать от греха подальше.

Сообщение от Hapson

Че придумал?

да я из командировок не вылажу пока (семью только по выходным вижу) а придумал я как оставить рециркуляцию и доп радиатор без вмешательства в недра отопителя (но только радиатор нестандартный будет так что не каждый сможет повторить наверно)

Сообщение от Гоша1001

вот именно это все мне и лень, а учитывая что качество термосов не ахти проделывать это все несколько раз вообще в лом. мне проще 2 болтика открутить и термоэлемент ежли че поменять.

брось его перед установкой в стакан с кипятком...

Господа ,не подскажете размер переходников с подогрева дросселя на доп. печь?