Сегодня у жены в матизе посмотрел как работает система охлаждения двигателя.
Открываю при запущенно двигателе крышку бачка ОЖ и о чудо, водопад!!!
причем двойной водопад, с кучей пузырей!
НО, это никак не отражается на работе печки! там печка по настоящему жарит! а теплый воздух из воздуховодов начинает появляться через несколько минут работы двигателя, даже в самые крепкие морозы!
мне кажется циркуляция не должна нарушиться. С головы давит в печку, обратка дросселя тоже под давлением, если соединить два этих потока, они же ведь пойдут оба в печку? А обратка с дросселя реально всегда кипяток, горячее чем патрубок на печку.
[quote=Hapson ]
Мужики, если я под машиной разрежу подающий патрубок на печку ОЖ вся сольётся?
[/quot
e]
А тебе нужно чтоб слилась или нет ? Если нет......... то пережми с двух сторон струбцинками и реж между
[quote=125-68 ]
Ты гений!!!!! Спасибо.Сообщение от Hapson
мужики, ну что думаете? Если обратку дросселя врезать в подающий патрубок печки, обратка пойдёт в печку??
с блока цилиндров идет два потока, один через радиатор отопителя, а второй вдоль блока, по пластиковой трубе к радиатору!
Мне кажется поэтому и у NEXMANN жара, потому как обратка дросселя кипяток, вот и жарит доп радиатор. Жду вашего одобрения, для завтрашнего эксперимента.
Ну вдоль это же все обратки и нижний патрубок от радиатора идут в помпу?
Сохранилась фотка разборки 8-кл. двигла
Обозначения:
красным - вход радиатора отопителя
оранжевый - выход радиатора отопителя
синий - на бачок ОЖ
зеленый - к радиатору ОЖ
А что это за тройник где красным помечено?Сохранилась фотка разборки 8-кл. двигла
Обозначения:
красным - вход радиатора отопителя
оранжевый - выход радиатора отопителя
синий - на бачок ОЖ
зеленый - к радиатору ОЖ
Ваши права
34сказали спасибо
