лили пистолетом при мне... на дисплее читалось 3,75 л...и Денис (который мастер) подтвердил: да, мол, так и есть 3,75...Они его туда чем утаптывали? Или это они тебе в заказ-наряде написали 3.75? Реально столько в двигун не зальешь ну никак, может быть в машину на заводе когда она масла еще не видела и заливают столько, но в реальных условия никогда не видел чтобы в двигун столько влилось...
или я чегог то не панимаю
Ну ты прям всех напугал....да любой завод,все равно оставляет лимит на перелив...небольшой,но все же.А если много перелил,то лучше откачать или слить немного иначе сальники выдавит.Че вы так паритесь... Масла в двигун после слива мне ни разу больше 3-х литров впихнуть не удавалось, всегда литр в канистре остается... Проверять уровень надо на холодном движке когда все масло стекло в поддон картера, а то что у тебя на прогретом уровень выше так это потому что масло там разбрызгивается и просто залило тебе щуп... Проверять масло желательно когда машина стоит на ровной поверхности, и как мне кажется не ранее чем через 15 минут после того как заглушил машину, я например это по утрам делаю... А если уровень масла сильно выше максимума то это тоже плохо, его может выдавливать через прокладки... Да и жрется масло больше когда его налито больше, нормально чтобы было где-то в середине между минимумом и максимумом...
Насчет проверки масла-это ты верно заметил-минут через 10-15 после того как двигло заглушил(и на ровной поверхности).
А вот что больше 3 литров не впихнуть-зря.У человека машина новая (раз ТО проходит) и двигло чистое-без нагара и незакоксовано,вот и влезло столько,а если они вакуумом откачивали-то это вообще нормально.
Все правильно понимаешь P®okho®oFF,но сам посуди:в шланге масло осталось,в пистолете осталось-вот тебе и грамм 200 роазмазалось,ну + еще потери какие-нибудь.Ты небери в голову все у тебя нормально.
Лучше побояться и налить ровно чем потом сальники повыдавливает... Но это надо сильно перелить... На несколько миллиметров не страшно...Ну ты прям всех напугал....да любой завод,все равно оставляет лимит на перелив...небольшой,но все же.А если много перелил,то лучше откачать или слить немного иначе сальники выдавит.
А вот еще, самая банальная причина. Машина могла стоять не на ровной площадке.
мне в сервисе льют из пистолета 3,7 всегда! на подъемнике ее наклоняют и сливают до конца. уровень может чуть выше нормы. 10 тыков назад снимали картер, чистили.
Расскажи , как . Просто интересно ...на подъемнике ее наклоняют
"Лучше побояться и налить ровно чем потом сальники повыдавливает... Но это надо сильно перелить... На несколько миллиметров не страшно... "
Чем это ИХ (сальники) ПОВЫДАВЛИВАЕТ???
Не пугайте людей!
ВСЕМ СПАСИБО ЗА ОТВЕТЫ!!!
Думал только у меня такое случилось,оказывается нет.
Делал я всё грамотно на ровной площадке,у себя в гараже на смотровой канаве.Пришёл к выводу,что масло из двигла не слить полностью,что-то всё-таки остается.Теперь когда буду след. замену делать всё учту,залью меньше,двигло остынет полностью, проверю.А уж потом долью лучше.
Разговаривал с грамотным мужиком который с 18 лет за рулем,сейчас ему за 40,в машинах хорошо рубит,сказал,что 3-5мм выше max не страшно,а если выше max на 8-10 мм лучше слить.
А вообще лучше заливать чуть выше середины между min и max,а потом долить если что.
как как, подъемник мудреный!!!!! я сам удивился :o. они передок на несколько градусов наклонят и сливают!Расскажи , как . Просто интересно ...
залей гораздо выше уровня и посмотрим что будет!!!"Лучше побояться и налить ровно чем потом сальники повыдавливает... Но это надо сильно перелить... На несколько миллиметров не страшно... "
Чем это ИХ (сальники) ПОВЫДАВЛИВАЕТ???
Не пугайте людей!
...сам разберись ,либо доверься опыту других людей...избыточным давлением повыдавливает,которое возникнет из-за перелива масла.перелив масла-это не единственная причина выдавливания сальников-согласен,но она одна из них.(еще из-за старения резинки сальника,картерных газов и т.д.).
Ваши права
1сказали спасибо