Вопросы про радиаторы охлаждения и печки!

http://s2929.narod.ru/index.html много что посмотреть можно

Писал вопрос на посте №88.
Только что из гаража. Могу поделиться опытом.
Значит так. Вытек антифриз из пресловутого штуцера. Начал проверять всю систему охлаждения, а за одним и систему отопления. Все на месте. Подумал что там должна была стоять заглушка, которую сорвало на морозе (у нас до -47 доходило). И вдруг подъехал друг на Ланосе. Ну тип движка такой же, вот и решил посмотреть и увидел... что там нифига не заглушка, а сливная шланга. Логика подсказывала, что конденсат мог быть только в печке. ТРИ часа разбирал весь пластик в салоне. Добрался до радиатора печки, а там ПОТОП. Короче течь в радиаторе печки, антифриз стекал в поддон и через тот самый пресловутый штуцер вытекал в бездну. Выписал бы пендаль составителям всех учебных пособий и книг по ремонту и эксплуатации. Нигде не мог найти нормальную фотку передка и описания крепления узлов. В целом счастлив, познакомился со своей машиной очень близко.
P.S. Спасибо mihauhi за ссылку

Есть вопрос купил новый радиатор охлаждения не оригинал и обнаружил странную вещь - сливной кран непонятной конструкции. В этом кране вращается не барашек, а сам штуцер и вращается, практически на 270 градусов.
Но черт бы с ним - пусть бы вращался как хотел, но дело в том, что ОЖ не сливается, как ни крути. Не пойму что делать. Это получается, что когда надо будет слить ОЖ придется радиатор снимать? Зачем тогда этот кран сделали - для красоты?
Подскажите кто знает. P.S. Меняю радиатор в первый раз

Пардон, ложная тревога. Разобрался я, все-таки с краном. Просто надо было посильнее на барашек надавить и он стал выкручиваться. Я сначала побоялся силу применять - пластмасса ведь и к тому же очень тонкая. А потом взял плоскогубцы и легко выкрутил. Оказалось, что этот штуцер вообще не нужен. Через него ОЖ не течет, хотя в нем отверстие есть.

Сообщение от Сергей. К.

Оказалось, что этот штуцер вообще не нужен. Через него ОЖ не течет, хотя в нем отверстие есть.

нормально все через него течет..... только долго...

Всем привет!
Помогите советом,что делать...
Вчера ехал с дачи,и неожиданно за пять лет отличной работы поднялась темпиратура двигателя в красную отметку.Руль вправо на обочину,открываю капот,смотрю уровень ОЖ,чуть-чуть открыл-полился антифриз,думаю пускай остынет пока...на радиаторе справа(если сидеть в машине и смотреть на капот)идёт пар,и подтёки антифриза с внутренней стороны радиатора...смотрю на вентилятор при темпиратуре в красной зоне-он вообще не думает шевелится...На выходных машина стояла два дня на солнце,и не разу не заводилась,ну думаю такая фигня не из-за этого...Ещё снимал бачок ОЖ открутив два болта,и аккуратно переставив бачок на стойку(нужно было провод прокинуть из салона в моторный отсек),всё сделал на место,думаю из-за этого тоже не молго быть такой фигни.Остыл,поехал 120-130 км/ч. -темприатура была в норме к моему удивлению ??? Затем заехал в город,скорость снизилась,и темпиратура поднялась вновь,поставил машину на стоянку,заглушил машину,выхожу,и тут в месте расширительного бачка ОЖ пошёл пар,открываю капот,и вижу разбрызганный антифриз на пол моторного отсека,и течь антифриза на земле :'(походу бачок разорвало...и потом по трубке от бачка как-будто антифриз полился в радиатор,и радиатор стал шипеть как будто остывает...закрыл машину,пошёл домой спать...ну что скажите?

Хорошего сказать нечего. Вы сделали ошибку, когда опять поехали с неисправной системой ОЖ. Перегрев чреват заменой прокладки ГБЦ, короблению головки блока. У Вас неисправность или в самом вентиляторе или в контактах проводов к нему. При 120 км/ч. ОЖ охлаждается за счёт набегающего потока воздуха через радиатор. Ничего удивительного тут нет. А вот при снижении скорости, встречный поток воздуха не обеспечивает охлаждения жидкости.
И ещё, ни в коем случае открывать пробку расш. бачка при перегреве нельзя! Внутри системы ОЖ жидкость находится под давлением, и может не кипеть. А, когда открывается пробка, давление падает, жидкость вскипает, и двигатель ещё больше перегревается.
Если разорвало бачок, значит ещё, в добавлению ко всему, не работал клапан в крышке.

Slaveni
спасибо за ответ,но слава Богу щас купил предохранитель F14 отвечающий за сигнал и вентилятор,воткнул его,машина поработала до нужной темпиратуры,потом оба вентиляторы как положено включились и выключились,стрелка между точками стоит
вопрос,начал вставлять предохранитель,у меня искра прошла,вставил по другому,норм всё,так и должно быть,там тоже надо полярность соблюдать?И что за прокладка ГБЦ?

Сообщение от REMUS72

Slaveni
начал вставлять предохранитель, у меня искра прошла, вставил по другому, норм всё,так и должно быть,там тоже надо полярность соблюдать?

Полярность соблюдать не надо.

Сообщение от REMUS72

И что за прокладка ГБЦ?

Прокладка головки блока цилиндров. Проверяйте теперь уровень ОЖ. Если будет снижаться - придётся менять прокладку.

Slaveni
ясно,спасибо...Понять теперь не могу почему первый раз когда менял предохранитель искра прошла,а потом нормально встал ???
И ещё,почему из бачка хлыстнул антифриз,побежал даже под машиной,пол моторного отсека было в нём,потом когда остыл,открываю-там чуть-чуть есть антифриз,я долил...от куда он хлыстнул,из крышки чтоли?