Вопросы про "Не заводится двигатель" !

Сообщение от Slaveni

Что было перед поломкой? Как резко это началось? Может и ремень ГРМ перескочил. Чтобы не гадать (причин разных много), сначала проверить метки установки ремня ГРМ. Если нормально, вывернуть все свечи и их фото выложить. Если есть возможность, померить компрессию, энергию искры на каждом наконечнике ВВ проводов.

Да в том то и дело что ничего не было. Приехал на стоянку заглушил, через 5 минут заводить, а она пытается вспышки есть, и не расходится. Если в пол то кое как заводится, но отпускаешь и глохнет

Сообщение от ivan-vr

Да в том то и дело что ничего не было. Приехал на стоянку заглушил, через 5 минут заводить, а она пытается вспышки есть, и не расходится. Если в пол то кое как заводится, но отпускаешь и глохнет

Попробуйте отключить разъём от ДАД и завести.

Вот, насобирал по разным форумам случаи из серии двигатель не заводится или пуск затруднен. Может, кому поможет.

Вопрос: Поменял помпу, после этого перестала заводиться. Метки выставил как положено. Бензин поступает и искра есть. Пробовал заводить с толкача - завелась, но обороты не держит. В чём дело, не могу понять. Ничего не трогал, не отключал.
Решение: Проверил метки ещё раз и - сюрприз! На распредвале срезало шпонку. Все установил на место, и завелась с пол-оборота!

Вопрос: Резкое увеличение оборотов на холостых, затем глушу; после чего не заводится. С 20 раза заводится, но поработав на холостых, опять глохнет и есть запах бензина.
Совет: Датчик температуры охлаждайки.
Решение: Точно это датчик, поехал на СТО, поменял, теперь как новенькая заводится.

Вопрос: Ехал по трассе, заглохла, бензин кончился, дотащили до заправки, залили бензин. Стали заводить - завелась, поработала 30 сек и заглохла, пробовали заводить - не завелась. Пришлось буксировать до города, при повороте на СТО попробовали завести, завелась! Поездили немного, стала опять глючить, заводится через раз, иногда едет и глохнет. Поставили машину во дворе, постояла 5 дней и завелась, ездил около недели и потом опять заглохла. Почитали форумы, купили бензонасос (б/у с разбора не крутит, купили новый (Китай) не крутит). Бензонасос временами начинает крутить, но потом опять перестает крутить.
Совет: Смотри реле бензонасоса, проверь искру, прозвони цепь бензонасоса. Либо датчик коленвала, либо реле бензонасоса! У вас какая система управления двигателем Бош или Сименс? Когда проверяли насос, смотрели - на его клеммах есть напряжение? Или оно после реле не уходит дальше? (значит реле каюк). Хорошо бы было топливный фильтр поменять, если не меняли давно!
Решение: Был перебит провод от датчика коленчатого вала, как он смог перебиться остается загадкой.

Вопрос: Не заводится горячий, только с буксира. Холодный заводится хорошо, едет хорошо, мастера водят за нос, поменял патрубок с фильтра до насоса, модуль свечей зажигания, датчик коленвала, сейчас говорят датчик давления топлива на рейке, но это не точно.
Решение: Поменял датчик топливной рампы, все стало на свои места.

Вопрос: Машина не заводится, крутит впустую, искра есть (с катушки синяя, а вот свечу снимаешь с неё желтая бьёт). С утра приходишь, отлично схватывает, почти заводится, но не тут-то было и дальше уже просто крутит. Поменял катушку зажигания, свечи, высоковольтники, датчик положения и датчик Холла, АКБ стоит новый. Заводиться она не стала после ремонта, гоняли на сварку (в пороге дырка была), после сварки пропала искра, в автосервисе сделали (сказали провод где-то отошел), до дома доехала сама, а потом не захотела заводиться.
Решение: Проблема была вот в чем: после сварки не было искры, пытались завести с толкача и ГРМ перескочил, все теперь выставили норм, завелась с первого раза, как новая.

Вопрос: Не заводится на горячую. На холодную нормально.
Совет: Была похожая ситуация. Завел-заглушил-завел все норм, если постояла машина 20-30 минут - для запуска нужно стартером покрутить: текли форсунки. Т.е. когда игла закрыта все равно сочился бенз, натекал во впускной и при запуске переобогащал смесь. Если машина простоит до утра, бенз испарялся и заводилась норм.
Решение: Дело действительно было в газе, одна или несколько газовых форсунок, находясь в закрытом состоянии под давлением в 1,5 атм. газа, подтравливают во впускной коллектор. Он переполняется концентрированным газом, дальше понятно. Чем дольше стоянка, тем больше газа скапливается.

Вопрос: С утра завожу машину. Заводится с пол тычка, стоит прогревается минут 5-7. Включаю драйв начинаю движение, проехав метра 1,5 машина глохнет и потом с трудом заводится. До этого была замена масляного насоса.
Совет: Поменяй масляный насос, я сталкивался не единожды с такой проблемой. Из-за вышедшего из строя редукционного клапана давление в системе смазки поднимается и приоткрывает клапана, отсюда и последующий плохой запуск. Физика процесса проста: гидрокомпенсаторы при высоком давлении выполняют роль гидроцилиндров, приоткрывая клапана, отсюда и плохой запуск когда авто заглохло. В старых моторах обычно рвало прокладку масляного фильтра. Замерьте давление масла на холодном моторе и всё сразу станет ясно.

Совет: Одной из причин затрудненного холодного запуска зимой могут быть частые пробеги на короткие расстояния. При этом на топливных форсунках и свечах образуется нагар, т.к. двигатель работает в диапазоне рабочих температур недостаточно долго.

Еще реальные случаи по теме неисправности двигателя.

Сообщение от Slaveni

Попробуйте отключить разъём от ДАД и завести.

пробовали, эффекта ноль

в итоге форсунки умерли.

Вечер добрый.
Решил посмотреть как работает заслонка, т.е. как открывается закрывается во время работы или хотя бы как приоткрыта в работе.
заехал в гараж , откинул одеяло , снял резиновую гофру с заслонки - завожу. двигатель завелся как то слабенько чихнул-пыхнул и заглох.
это сильно удивило. так и не завелась.
воткнул гофру на место - запустился двигатель, поработал,заглушил. потом опять несколько раз не запустился.
затем закрыл одеялом, и двигатель запустился раз 5-6 и глушился(мной) хорошо.
я сильно удивлен. так как подумал что не сработала лампа остатка топлива.
разве без воздуховода на заслонке двигатель может не запуститься?

смесь для другой температуры воздуха будет, но завестись должен.

Сообщение от qwests

разве без воздуховода на заслонке двигатель может не запуститься?

Может. В этом случае разряжение в воздушном коллекторе будет другое. Попробуйте отключить ДАД.

ну что сказать.
отключил ДАД и завел двигатель. завелся и стал набирать ох..е обороты. вырубил(охренел) и поставил ДАД на место. пока 2 раза не скинул клеммы с АКК горел "чек" .
решилл на 2 оборота подкрутить винт заслонки(приоткрыть).( все равно собрался идти в сервис).
и с удивлением увидел что двигатель увеличил обороты на холостых, как буд то карбюраторный(да еще как увеличил, хотя раньше крутил и такого не было.
открутил на место - все устаканилось. и что за хрень? а ведь после отключения и включения АКК датчик заслонки долженипринимать положение за нулевое, т.е. как так и надо.

был в сервисе, все показатели в норме - чуть обороты убавили на ХХ , все что хотел проверить -проверили.

Я в отчаинии:
Нексия,1.5, 75л/с, - с утра заводится хорошо, далее в течении дня ,если постоит минут 10 или более, приходится долго крутить стартер, давить на педаль газа, заводится начинает троить, прогазуешь все становится хорошо. Если сразу заглушить и снова заводить запуск идеален. После заводки, двигатель работает идеально, расход топлива 8.5-9.5 (не жрет), т.е. напрягает только плохой горячий запуск.

Что делать,всё работает,трамблём новый ставил,тоже самое.
Всё проводка в норме. Форсы переставлял. Пробовал даже откручивать крышку бензобака.
При заводке напряжение на катушке(большой) которое приходит при вкл зажигания 11-10-10-9.
Крутит будро,задрало уже ппц.
А заимой наоборот с пол тыка. Все датчики в порядке. Кароче жопа. Кто что скажет?

Были версии читал что даже прошивка может быть всему виной)