Вопросы про "Не заводится двигатель" !

Не мои слова просто цитирую не помню откуда выдернул, но сам мучался с этой проблемой 1,5 года, а решение вот оно:
В корпусе распределителя расположены магнитоэлектрический датчик импульсов (не путать с датчиком Холла) и электронный модуль (коммутатор, если хотите). Датчик импульсов состоит из намагниченного ротора, выполненного заодно с валом распределителя, и статора, включающего в себя две пары полюсов и индукционную катушку, в которой наводится электродвижущая сила (ЭДС) с частотой при стартерном режиме 8 Гц и амплитудой около 2 В. Электронный модуль преобразует эти импульсы в прямоугольные амплитудой 12 В и подает их в первичную обмотку катушки зажигания. После пуска двигателя в работу системы зажигания включается и электронный блок управления (ЭБУ), который ведает изменением угла опережения зажигания в зависимости от режимов работы двигателя.Окончательно расставить все по своим местам помог Его Величество Случай. Попалась-таки нам машина, у которой наличествовали необходимый и достаточный признак неисправности, но она не заводилась от стартера вообще! Исследуя этот автомобиль, обнаружили, что амплитуда импульсов на контактах индукционной катушки очень мала (около 0,2 В), что явно недостаточно для нормальной работы электронного модуля. (Кстати, сопротивление и этой катушки было 750 Ом!) Пришлось вспоминать раздел "Электромагнитная индукция" из школьного и вузовского курсов физики: ЭДС индукции катушки с проводом прямо пропорциональна скорости изменения магнитного потока (в нашем случае - скорости вращения коленвала двигателя при пуске) и числу витков катушки. Считать витки - дело довольно хлопотное, куда проще оценить их число, замерив индуктивность катушки. Проведенные нами замеры индуктивности последних у дефектных автомобилей показали, что этот параметр у них на 10-15% ниже, чем у заведомо годных, а у катушки "Нексии", которая не заводилась вообще (дай ей Бог "здоровья"), - на 26%. Отсюда же следует, что при пуске двигатель должен вращаться как можно быстрее. Этот факт объясняет и то, почему автомобиль с некондиционной катушкой пускается "с толкача" - ведь обороты двигателя в этом случае существенно возрастают. Поэтому состояние аккумулятора, соединение силовых проводов, соответствующее масло в двигателе зимой - все это очень важно.
Для не понимающих о чем это поменяйте бесконтактный датчик номер 104 701 97, цена вопроса 170 рублей замена полчаса.

Сообщение от Rоман

Не мои слова просто цитирую не помню откуда выдернул,

Об этом много писалось. Новичкам, прежде чем плодить темы, неплохо бы пользоваться поиском. Для чего же тогда на форуме столько информации?
Ещё к Вашему сообщению могу добавить, что в продаже много бракованных индукционных катушек.
На форуме была информация, как самому сделать практически вечную катушку. Намотать очень несложно.

Сообщение от Rоман

Не мои слова просто цитирую не помню откуда выдернул, но сам мучался с этой проблемой 1,5 года, а решение вот оно:
В корпусе распределителя расположены магнитоэлектрический датчик импульсов (не путать с датчиком Холла) и электронный модуль (коммутатор, если хотите). Датчик импульсов состоит из намагниченного ротора, выполненного заодно с валом распределителя, и статора, включающего в себя две пары полюсов и индукционную катушку, в которой наводится электродвижущая сила (ЭДС) с частотой при стартерном режиме 8 Гц и амплитудой около 2 В. Электронный модуль преобразует эти импульсы в прямоугольные амплитудой 12 В и подает их в первичную обмотку катушки зажигания. После пуска двигателя в работу системы зажигания включается и электронный блок управления (ЭБУ), который ведает изменением угла опережения зажигания в зависимости от режимов работы двигателя.Окончательно расставить все по своим местам помог Его Величество Случай. Попалась-таки нам машина, у которой наличествовали необходимый и достаточный признак неисправности, но она не заводилась от стартера вообще! Исследуя этот автомобиль, обнаружили, что амплитуда импульсов на контактах индукционной катушки очень мала (около 0,2 В), что явно недостаточно для нормальной работы электронного модуля. (Кстати, сопротивление и этой катушки было 750 Ом!) Пришлось вспоминать раздел "Электромагнитная индукция" из школьного и вузовского курсов физики: ЭДС индукции катушки с проводом прямо пропорциональна скорости изменения магнитного потока (в нашем случае - скорости вращения коленвала двигателя при пуске) и числу витков катушки. Считать витки - дело довольно хлопотное, куда проще оценить их число, замерив индуктивность катушки. Проведенные нами замеры индуктивности последних у дефектных автомобилей показали, что этот параметр у них на 10-15% ниже, чем у заведомо годных, а у катушки "Нексии", которая не заводилась вообще (дай ей Бог "здоровья"), - на 26%. Отсюда же следует, что при пуске двигатель должен вращаться как можно быстрее. Этот факт объясняет и то, почему автомобиль с некондиционной катушкой пускается "с толкача" - ведь обороты двигателя в этом случае существенно возрастают. Поэтому состояние аккумулятора, соединение силовых проводов, соответствующее масло в двигателе зимой - все это очень важно.
Для не понимающих о чем это поменяйте бесконтактный датчик номер 104 701 97, цена вопроса 170 рублей замена полчаса.

По каталогу 104 701 97 это и есть датчик хола, разве нет?

Нет его там вообще нет :o

подскажите, пожалуйста!!!! при температуре где-то меньше 25 машина не заводится... при этом нет характерного звука работы бензонасоса! стартер нехотя крутит((( может дело в насосе - замерзает? или с электрикой мож чего-нить

Сообщение от maiklm

По каталогу 104 701 97 это и есть датчик хола, разве нет?

Не знаю каталожный номер, но эту катушку в простонародье называют датчиком Холла, по идентичности применения для выработки импульсов.

Сообщение от алекс86

может дело в насосе - замерзает? или с электрикой мож чего-нить

Сами и ответили. Замеряйте напряжение на колодке в баке под сиденьем.

да вот как-то она не вовремя капризничает! а на галстуке возить если бензонасос например замерз смысла нет я так понимаю

Сообщение от алекс86

а на галстуке возить если бензонасос замерз смысла нет я так понимаю

Конечно!

Сообщение от Slaveni

Не знаю каталожный номер, но эту катушку в простонародье называют датчиком Холла, по идентичности применения для выработки импульсов.

В простонародье могут называть как хотят, но от этого на нексии датчик хола не появится. Функция одна но устройсво разное, так что нет у нас датчика хола нет! Если интересно поищи поиском.