Вопросы про "Не заводится двигатель" !

Обоснуйте что такое головку от перегрева повело?

Обоснуйте что такое головку от перегрева повело?

Плоскость прилегающей к блоку цилиндров головки должна быть прямолинейной. Допускается изгиб не более 0.1мм.. А, при перегреве, головку может деформировать, и, даже с новой прокладкой, она не будет плотно и достаточно сильно прилегать к блоку цилиндров. В этом случае ОЖ будет проникать через неё в цилиндры или наружу. В конце концов прокладка прогорит.

Понятно

Проблема такова:подергивалась на холостых и при разгоне на холодную.Вечерний осмотр показал-шьют высоковольтные провода.С утра поехал отвезти ребенка в сад и купить новые. Немного не доехал- отрубило наотрез.Проверил все что можно- вся катушка звонится как положено, ремень не оборван, +12 на первичную обмотку приходит, давление в бензопроводе имеется, индукционная катушка в трамблере не пробита,не оборвана,сопротивление в норме, на мой взгляд- коммутатор при живой катушке вроде тоже не должен, Датчик положения дроссельной заслонки фунциклирует как положено. Смущают две вещи: где-то в похожих условиях в конфе были упомянуты два двухконтактных разъемчика под расширительным бачком-они были зеленые- подтекал тосол-зачистил- не помогло- и при прокрутке стартером показывает 0 оборотов-и стрелка и компутер.Все относящиеся к зажиганию предохранители живы. Мотор 8 клап. с нейтралтзатором и лямбда зондом.ВВ провода смотрел тоже и менял центральный с 4 - не помогло.

Проблема такова:подергивалась на холостых и при разгоне на холодную.Вечерний осмотр показал-шьют высоковольтные провода.С утра поехал отвезти ребенка в сад и купить новые. Немного не доехал- отрубило наотрез.Проверил все что можно- вся катушка звонится как положено, ремень не оборван, +12 на первичную обмотку приходит, давление в бензопроводе имеется, индукционная катушка в трамблере не пробита,не оборвана,сопротивление в норме, на мой взгляд- коммутатор при живой катушке вроде тоже не должен, Датчик положения дроссельной заслонки фунциклирует как положено. Смущают две вещи: где-то в похожих условиях в конфе были упомянуты два двухконтактных разъемчика под расширительным бачком-они были зеленые- подтекал тосол-зачистил- не помогло- и при прокрутке стартером показывает 0 оборотов-и стрелка и компутер.Все относящиеся к зажиганию предохранители живы. Мотор 8 клап. с нейтралтзатором и лямбда зондом.

эти провода под бачком питание на моторчик прыскалки и на лампочку уровня омывайки вроде.Так что они не влияют(

Всё в норме, а машина не заводится ? Так не бывает. Для начала- сигнализация. Вполне возможно, что дело в её блокировках.
Затем, распределитель зажигания. Катушка датчика могла "крякнуть" при полной, на первый взгляд, исправности.
Ремень ГРМ могло провернуть или срезать зубья, хотя он будет на месте.
То, что машина вообще не заводится, даже не схватывает, говорит о том, что либо система зажигания не работает вообще, либо топливная система не работает.
Ещё один вариант- контактная группа замка зажигания. Надо проверить- подаётся ли +12 В. в линию зажигания (она же для питания форсунок) не только тогда, когда ключ в положении "Зажигание", но и тогда, когда ключ в положение "Стартер".

Сигналкаблокирует бензонасос- проверил.

Сигналкаблокирует бензонасос- проверил.Отрубилась на ходу-похоже было когда-то на классике. когда отходил разъем замка-сразу начал копать в электричестве-все играет- комп читает с контроллера все данные- кроме оборотов при прокрутке стартером-они 0.Но , повторрюсь-катушка звонится как положено-первичка 0, вторичка около 8 кОм,замыканий на землю и друг на друга нет.Тут мне подкинули мысль-срезались зубья на ГРМ возлеколенвала-сверху все выглядит живым. Крутит ли распред при прокрутке стартером-не смотрел-в голову не пришло.

А как проверить, открываются ли форсунки? Не хочется думать о сдохшем коммутаторе- он самый дорогой из зажигальной требухи- правда народ говорит, что летит он редко.

Надо ткнуть тестером в замке зажигания на толстый красно-белый провод. Если при прокрутке стартера на нём не будет +12 В., то дело в контактной группе. В этом случае при пуске не будет поступать питание в линию зажигания и на форсунки. Машина, естественно, не заведётся.
Давно ли менялся ремень ГРМ ?

А искра есть? , если нет, то как вариант бегунок трамблёра мог полететь.