Тоже бывает печка плохо греет, но у меня ясная пречина- поменяли на сервисе антифриз и непромыли моющую жидкость. Теперь в бачке образовываеться пена. Видимо она и образовывает в радиаторе пустоты и плохую проходимость антифриза.
Поставил картонку между радиатором, Включаю рецеркуляр через 5мин отключаю и африка. Если в пути воздух дует холоднее опять включаю рециркуляр. Вроде таким путем пробиваеться.
На разных оборотах да, по разному. Но давление в системе не имеет отношения к теплоотдаче отопителя.помпа качать то будет, согласен, но на разных оборотах печка, по разному себя ведет, как пишет uztransporter, раз он все перепробовал и не помогло, все может быть что собака зарыта здесь... :-\
Да, можно предполагать, что плотность антифриза при повышенном давлении будет больше, при этом
производительность помпы выше. Но величина повышения производительности настолько мала,
что недоступна для восприятия без КИП.
Немного не так... Вернее совсем не так.
Плотность не меняется, жидкость штука плохо сжимающаяся. А вот вязкость с ростом давления растет, а с ней и гидравлическое сопротивление, поэтому циркуляция ухудшается. И это давно уже заметили, снеплотно закрытой крышкой на расширительном бачке печка "работает" лучше.
Я Вас обрадуюНемного не так... Вернее совсем не так.
Плотность не меняется, жидкость штука плохо сжимающаяся. А вот вязкость с ростом давления растет, а с ней и гидравлическое сопротивление, поэтому циркуляция ухудшается. И это давно уже заметили, снеплотно закрытой крышкой на расширительном бачке печка "работает" лучше.При давлении до 2·107 Па, изменение вязкости (я неправильно ляпнул про плотность) изменяется на столько мало, что не учитывается в расчётах.
К тому же, вязкость жидкости уменьшается при увеличении температуры.
В нексии реально прохладней чем в предтечи кадетте
лечитцо
1.замена термостата на 92-градусный
2.прочисткой печки
3.замена заслонки(труха от герметезируещего уплотнителя сигнал сему
это три основные причины
Проехал 300 км в условиях плохой видимости(метель)-снегом так забило крыльчатку что маторчик навернулся.. и все равно было тепло на скорости
так что надо ревезировать у кого холодно и начинать с термостата
переведите мне пожалуйста что такое плотность антифриза при повышенном давлении?
система рассчитана на 1 атм избыточного давления. За счет этого повышается точка кипения антифриза. если давление падает то антифриз вскипает и образующиеся воздушные пузырьки завоздушивают систему. главный косяк нашиз печек в заслонке холод-тепло. из-за ее негерметичности подмешивается холодный воздух. за вот думаю как это устранить. (в исправности термостата и уровне ОЖ уверен)
оппа, уже написали до меня )
Речь шла о связи давления и вязкости, я оговорился в последствии (про плотность)переведите мне пожалуйста что такое плотность антифриза при повышенном давлении?
система рассчитана на 1 атм избыточного давления. За счет этого повышается точка кипения антифриза. если давление падает то антифриз вскипает и образующиеся воздушные пузырьки завоздушивают систему. главный косяк нашиз печек в заслонке холод-тепло. из-за ее негерметичности подмешивается холодный воздух. за вот думаю как это устранить. (в исправности термостата и уровне ОЖ уверен)
Народ упорно ищет причины неудовлетворительной работы отопителя в мистических связях с давлением ОЖ в системе:
связи становятся вполне реальными в двух случаях - изношенная крыльчатка помпы и даже легкая завоздушенность системы....
Прочитай мой пост №43, там реальные цифры. Косяки отопителя и причины их вызывающие уже достаточносвязи становятся вполне реальными в двух случаях - изношенная крыльчатка помпы и даже легкая завоздушенность системы....
раскрыты в конфе. Выдумывать дальше можно, и даже писать всё что придумалось, но в разделе "Трёп"
Ваши права
