Разрядился аккумулятор

на тех ареометрах что продаются у нас прямо на шкале где указывается плотность есть цветные метки, зеленая белая и красная.... сразу понятно без цифр на каком свете аккум... когда покупал стоила 4 доллара помоему )

Кстати тепло может помочь. В 2005 году в Мск стояли сильные морозы, так же не заводилась машина, пару раз крутанул и всё, Бобик сдох. Отнес АКБ домой на ночь, утром крутил как молодой. Пока стояли морозы, так и таскал каждый вечер, т.к. покупать новый жаба душила, 90 амперники всегда не дешево стоили))).

Для О. Бендер. "90 амперники" - существует распространенная ошибка использовать на автомобилях аккумуляторные батареи с более высокой емкостью, чем рекомендовано заводом-изготовителем. Особенно, при использовании таких аккумуляторов на автомобилях городского цикла в режиме "стоп-поехали" (приехали на работу, по делам пару раз поехали-приехали, съездили в кафе в перерыве, вечером домой -= при этом расчете произошло 8 пусков) на аккумулятор действует нагрузка при пуске двигателя и, естесственно, генератор должен восстановить затраченные "Ампер/часы", но он не успевает этого сделать, как машина опять припаркована, далее опять то же самое - в итоге мощная батарея остается в состоянии немного не заряженной, но так как емкость большая пока это не "чувствуется". Наступает момент, когда батарея по мнения владельца ни с того, ни с сего разрядилась, начинаются поиски неисправности генератора, а на самом деле водитель САМ держал батарею в полуразряженном состоянии. Аккумулятор очень плохо переносит состояние разряда.

Для О. Бендер. "90 амперники" - существует распространенная ошибка использовать на автомобилях аккумуляторные батареи с более высокой емкостью, чем рекомендовано заводом-изготовителем. Особенно, при использовании таких аккумуляторов на автомобилях городского цикла в режиме "стоп-поехали" (приехали на работу, по делам пару раз поехали-приехали, съездили в кафе в перерыве, вечером домой -= при этом расчете произошло 8 пусков) на аккумулятор действует нагрузка при пуске двигателя и, естесственно, генератор должен восстановить затраченные "Ампер/часы", но он не успевает этого сделать, как машина опять припаркована, далее опять то же самое - в итоге мощная батарея остается в состоянии немного не заряженной, но так как емкость большая пока это не "чувствуется".

Julia2008, если придерживаться такой логике, то штатная АКБ 55-60А/ч сдохнет ещё быстрее
Всё немного не так. АКБ можно представить себе как ведро полное воды. Несколько кружек вычерпали, потом залили снова доверху водой
из ОДНОЙ кастрюли, ведро снова полное. При частых пусках, таким образом, бОльшая начальная ёмкость АКБ предпочтительнее. НО!
Читаем дальше...

Сообщение от Julia2008

Наступает момент, когда батарея по мнения владельца ни с того, ни с сего разрядилась, начинаются поиски неисправности генератора, а на самом деле водитель САМ держал батарею в полуразряженном состоянии. Аккумулятор очень плохо переносит состояние разряда.

Такой момент наступает тогда, когда АКБ измученное частыми пусками хронически недозаряжается ДО ПОЛНОЙ ЁМКОСТИ или близкой к ней.
При значительной потере ёмкости, 90-амперник будет ещё в состоянии запускать мотор. Кроме того, он будет в состоянии и восстанавливать
ёмкость, если ему эту возможность дадут. Если нет, то АКБ сульфатируется и теряет ёмкость уже навсегда, причём теряя её ещё больше.
В результате, 90 амперник становится "умирающим" 50 амперником.

Резюме-1: пользовать АКБ бОльшей емкости МОЖНО и нужно, если есть необходимость в поездках на малые расстояния при частых пусках. НО!
При таком режиме нужно раз в месяц такую АКБ ставить на стационарную подзарядку. В этом случае, сохраним АКБ и имеем возможность пользовать
машину в "старт-стопном" режиме.
Резюме-2: В условиях достаточных для восстановления заряда АКБ, при длительных поездках, можно пользовать 90 амперник как штатную АКБ.

Для МарМих. Логика одна: генератор должен УСПЕТЬ восстановить батарею до ее НОМИНАЛЬНОЙ емкости, т.к. даже слабо разряженная батарея "теряет" пластины из-за их ускоренной сульфатации. (Кроме Нексии у меня есть BMW Z4 - штатная батарея на 44А/h, был Опель Омега - штатная батарея на 44А/h.)
1.Сравнение аккумуляторной батареи с ведром с водой - весьма условно. Оразно говоря, из остатков воды в ведре тоже можно напиться - т.е. из "остаков" в мощном аккумуляторе беспроблемно запустится двигатель, но когда "остатки" дойдут до критического значения - потребуется более длительная зарядка, чем та, которую боеспечивает генератор.
2. При постоянных поездках на дальние расстояния - действительно, для батареи с большой емкостью проблем не будет никаких. Но я об этом не говорила.

а какой вообще срок эксплуатации акума? который залитый. с глазком!

а какой вообще срок эксплуатации акума? который залитый. с глазком!

В среднем- 5 лет.

В среднем- 5 лет.

спасибо! Андрей.

Julia2008, вот это другое дело. Такой ответ достоен быть принятым. Собственно, из него следует,что
пользование АКБ с бОльшей ёмкостью не есть ошибка, но накладывает на пользователя определённые
перед ней обязательства. В первом варианте первая часть объяснения была технически неверна.

Для МарМих. Да - это так.