В Польшетоже. Вообще то следует постоянно провоцировать реакцию в батарее после стоянки в такие большие морозы путем недолгого включения фар дальнего света. (своеобразный разогрев батареи)
Извините, еще совет: после включения зажигания дождитесь пока рампа не заполнится бензином (насос перестанет работать), просто на 1 сек. "дерните" стартером двигатель, потом опять включите зажигание и опять дождитесь пока рампа не заполнится бензином, а потом пускайте двигатель как обычно.
То есть, разряженный в ноль аккумулятор вреден для генератора?! И следовательно его по-любому надо заряжать зарядкой?Аккумулятор БОЛЬШЕ "боится" разряженного сотояния, чем перезаряда. Попробуте запустить двигатель. В случае удачного результата не стоит надеяться на генератор ( в таком состоянии аккумулятор представляет собой устройство с МАЛЫМ сопротивлением по постоянному току, а это большая нагрузка на генератор - увеличивается ток отдачи), а лучше подъехать к СТО и малым током зарядить свою батарею. Удачи!!!
С разряженным до такой степени аккумулятором двигатель может нестабильно работать и глохнуть. Вообще, это вредно для самого аккумулятора.....То есть, разряженный в ноль аккумулятор вреден для генератора?! И следовательно его по-любому надо заряжать зарядкой?
чушь.. какой бы нибыл аккум ему пофег на все при работающем двигале.. он ведь подзаряжается, что ему плохо то будет?!)
человек же обьяснил , акуму ни чё не будет, а генератору будет. если акум действительно старый то лучше поменять на новый. тем более с такими морозами. или на ночь таскать домой.чушь.. какой бы нибыл аккум ему пофег на все при работающем двигале.. он ведь подзаряжается, что ему плохо то будет?!)
Разрядишь несколько раз в ноль аккумулятор в подобные холода- тогда поймёшь, пофиг ему или нет......чушь.. какой бы нибыл аккум ему пофег на все при работающем двигале.. он ведь подзаряжается, что ему плохо то будет?!)
Хотя, в магазине ещё есть....
хороший акком. мороза не боится. у твоего или плотность не соответствует зимне 1,27 или он умер совсем, грей не грей это как мертвому припарка.
один умный аккамуляторщик сказал: акум должен работать! не ездишь отдай соседу! пусть катается!
Да чего гадать? Надо слетать в магазин и купить нормальный зарядник. Потом попробовать зарядить, если аккум сдох, он и не зарядится толком, а зарядник все-равно пригодится. У меня старый аккум не совсем сдох, я его раз в два три месяца заряжаю и лежит на балконе, мало ли что, разрядится новый в ноль, можно будет быстро махнуть. (Я хороший зарядник купил, он по программе заряжает, которую можно настроить под каждый вид аккума, т.е. его емкость.Вначале большой ток идет, потом по мере роста напряжения, ток снижается, выключается после зарядки автоматом - вещь!)
Хм, а вот как мне определить степень зарядки аккума? Индикаций никаких нет. Единственный способ померять плотность электролита?! А если будет насколько-то отличаться от эталонного 1,27, то как судить о степени "заряженности"?
Ваши права
