Такая же бедаСообщение от Vic278
Резкого перепада температур дешевые стекла боятся как огня(
Поиск
79сказали спасибо
Такая же беда
Блин, бездари, кто вас так учил расход измерять?! Отвесьте ему леща! Опосля такого замера - двух можно без диагностики менять топливный насос!
Машина ставится на ровную площадку, бак заливается под пробку с покачиванием авто, чтоб пузыря нигде не осталось, в моём случае делается это в гараже из канистры.
Все показания записать или с фоткать, потом чем больше проедешь тем меньше погрешность и более усреднённый результат, 300км в самый раз для заведомо нормального расхода, затем снова на ровное и заправить под пробку с покачиванием кузова. Обязательно записать результат КМ и литров в ту же бумажку, калькулятор в мобильнике и начальное образование есть у каждого.
Форсунки надо было не менять, а диагностировать, может не в них дело. Где диагностить? Да хоть у меня.
Да хоть самому! https://www.youtube.com/watch?v=LYcJ6h02iXo
Далее давление топлива не может быть выше определённого, есть 2 регулятора топлива, 2 у мотора на топливной рампе настроенный на 3,0-3,1Bar, 1 на самом топливном насосе, в моём случае был настроен на 4Bar.
Диагностика топливной системы без форсунок своими руками тебе обойдётся в 300-400р, как, смотри тут 1 и 2 части....
https://www.youtube.com/watch?v=C1IvhOEtOa0
- - - Добавлено - - -
1. Померяй компрессию, процесс измерения запиши на видео, принеси нам.
Я поставлю на один из датчиков, если двиг переливает, знач на эбу приходят не верные данные, имхо....
Я если честно вообще в шоке от того что там происходит. Человек ездит по сервисам(вроде как) и ему то ДАД предлагают менять не глядя, то свечи, то провода, то закрутят потенциометр "в минимум", то "выставят на 2.6 вольта". При этом никто так ни разу не померял даже давление в рампе.
утверждается что двиг после переборки, едет хорошо, ХХ ровный
Все мы когда то лохами в авторемонте были, но большинство не захотело быть лохами всю жизнь, и мы начали учиться, дабы бесконечно не кормить разводил на СТО!
Меня учили начинать диагностить с компрессии и состояния свечей, "если движок вчера заводился, а сегодня нет, крути свечи". Состояние свечей я и так представляю по смеси 10 к 1, хотя не откажусь и на них взглянуть, всё равно их выкручивать чтоб компрессию измерить....
- - - Добавлено - - -
А вообще вы все задаёте не правильные вопросы!
При таком заведомо известном состоянии авто, накуя ты его купил.???...
Справедливости ради я обслуживал первую машину на сервисе 6 лет, всегда всё было качественно, на высшем уровне, диагностика была диагностикой, было даже один раз когда я приехал со словами "сделайте мне вот это", они сказали что так не работают, сначала диагностика у них, после ремонт по результату, про себя подумал "разводят" но согласился, в итоге - я оказался неправ, неисправность была другая, а ее устранение мне обошлось в 3 раза дешевле с учетом стоимости диагностики. Когда я сейчас проехался по сервисам я решил отказаться от их услуг, не знаю что произошло, но качества нет, по крайней мере в москве и по моей машине.
- - - Добавлено - - -
ну купил и купил, малоли зачем, теперь уже ничего не изменить
ну ок, залил 25 литров, хватило на сотню. Городской цикл с короткими поездками.
Двиг едет не просто хорошо, он едет отлично! В -20 заводится с полтычка, ибо смесь богатая, даже чрезчур!
Утепли капот, но чтоб не загорелось, лучше типа войлока шерстью что не горит почти спрессованая, и сразу завоняет... Радиатор тоже утепли + под бампером снизу и дырки в бампере пенопластом. Но на радиаторе напротив вентилятора ввсеж оставь дырку... А вообще может в трубке РД (регуллятора давления конденсат) снять с трубкой и просушить на батарее. Еще может обратка пережата (чаще внизу на днище сзади) реже в др. местах. ЕГР (EGR) лучше заглушить, особо на зиму, про это много тем!
Последний раз редактировалось Vic278; 29.11.2018 в 12:27.
там нечего глушить, его нет, авто 2002г. хотя после переборки мог и появится конечно
Эээээ.
У меня не подгорает, у меня не подгорает.
Да при чём тут твои литры, пойми уже, топливный насос охлаждается и смазывается бензином в который он погружен и который он через себя прокачивает, там керамические диски с лопастями (турбинки) очень тонко друг к другу притёртые, если их не смазывать они перестанут давать нужное давление навсегда.
По этому не желательно допускать низкого уровня топлива в баке, тем более сушить его такими "замерами расхода"....
- - - Добавлено - - -
Я может чего не понимая в современных методах диагностики и настройки КПД моторов, НО при чём здесь это?
И это?
Если там конденсат, обычно не заводится, если датчик даёт на эбу не правильные показания, то тут либо контакты датчика, либо сам датчик испортился.
На что влияет пережатая обратка топлива?
Я бы на месте автора читал конкретно про этот мотор, чем и как регулируется смеся, лямбдой там и ДАДом например, и их бы проверял. А не тыкал пальцем с закрытыми глазами пытаясь нащупать клитор.
На расход прежде всего!
И что про мотор конкретно вычитаешь? Мотор как мотор-внутреннего сгорания!... Остальное регулируется, а ДК на Нексии в 2002 г не ставили.
- - - Добавлено - - -
Да он выворачивал в обе стороны, лень прочитать?
Последний раз редактировалось Vic278; 30.11.2018 в 11:08.
Ваши права
