При небольшом нажатии на газ обороты сразу на 2000

Узбеки такую не собирали. В Европу такие шли, видел контрактные из Польши. Фишка может и есть, она на проводке болтается. Возможно не видно.
Запчасти на нее видел, в каталогах часто трамблерный двигатель идет, периодически пытаются ВВ провода от нее подсунуть.
НА форуме сейчас нет, кто бы говорил про А15МФ трамбленый, на с G15MF 8 клапанов еще есть народ

- - - Добавлено - - -

Тебе продавец сказал когда менял комплект ГРМ? А то смотри, порвется ремень, клапана гнет на этом двигателе.

Ремень менял 6000 назад, он мне записал

- - - Добавлено - - -

Машина по вину корейская

С оборотами разобрался. Зажигание нужно было правидьно выставить. Проблема почти решена. Но теперь прблема в генераторе. На диагностике показало что выдает 12.8 В. Скажите можно ли снять щетки (регулятор) с генератора не снимая генератора с машины. Если можно, то где почитать?

[QUOTE=Евгений Z;2319913]С оборотами разобрался. Зажигание нужно было правидьно выставить. Проблема почти решена. Но теперь прблема в генераторе. На диагностике показало что выдает 12.8 В. Скажите можно ли снять щетки (регулятор) с генератора не снимая генератора с машины. Если можно, то где почитать?[/QUOTгораздо проще снять его целиком и спокойно на столе разбирать-собирать, толку на много больше, заодно и подшибники посмотришь , там бел то на 5 мин, 2 гайки

Проблема в том что просто так его не снимешь на 16 клапаннике. Через верх не получается не снимая дроссельного узла и моторчика печки, а с низу у меня нет ни ямы, ни эстокады. Вот потому и спрашиваю. А на СТО слишком уж дорого это обходится

Я снимал сверху. Дроссельный изел, да.. надо убирать. Моторчик печки не снимал.
Немножко муторно, но поворачивая туда-сюда он выходит.
https://www.drive2.ru/l/489982514585141792/

Спасибо. Но я так понял, что отдельно не снимая геенератор регулятор не снимешь?

все внутри генератора и регулятор и щетки и подшипники

- - - Добавлено - - -

Мало того, для старого типа генератора понадобится мощный паяльник или какой то дополнительный направленный подогрев.
Обмотку статора надо будет отпаивать и сам щеточный узел, так же.
Я справился с полной ревизией за вечер. При смене подшипников возникла проблема с гайкой шкива. Пришлось сбегать на шиномонтажку, там пневмопистолетом сдернули. (только при смене переднего подшипника)

Всем привет. Так все-таки скачок до 2000 оборотов, что помогло исправить? Выставление меток зажигания?