КУзовные работы (теория и советы)

Сообщение от Summer

косынки не правильно сделали, надо было из профильной трубы и ею завязать стойку двери и чашку опорного подшипника...а к ней уже от нижней части стойки двери еще одну .. а то что вы наварили вашпе бесполезная фигня... я же рисовал на фотке откуда и куда...кстати по уже приваренным деталям вопрос... среднее расстояние между точками сварки какое? должно быть от 1 до 4 см не больше..

Поясню почему именно так. С левой стороны стоит бачок омывателя в крыле, если сделать так как ты говоришь то от него придется избавлятся. А это не вариант! Меряли, прикидывали! Фото распечатално и находится у сварщика (русский - объяснил ему он понял, но когда стали делать вспомнили про бачок, поставили бачок, и сразу стало понятно, либо бачок либо в крыло все упирается - вообщем не получилось профиль был 15x1 квадратная труба). Так или иначе, всё равно спасибо! Очень нужный совет, сварщик (бывший гонщик) сказал грамотный, очень человек давший его! Ещё он сказал что для гражданской машины и это неплох будет Распорками ещё разопрешь верх и низ. крепления стабилизатора на стойки перенесешь и будет очень хорошо.
Да на это уже обращал внимание, средний размер между точками сварки 1.93 см

ну тогда смотрите сами там по месту как увязать передний щит с брызговиками и ланжеронами, у меня например в кадете в передней стенке ниши под лобовым прорезаны отверстия через которые проходит труба к стакану опоры и по всей длене лодочки вварена пластина 5мм толщиной и уже к ней прикручены трубы, получается такая своебразная распорка но без связки стаканов между собой, но я чтоб это все сделать панель снимал и уберал обесшумку там, ибо черевато возгоранием, а снизу где ланжерон переходит в пол и порог усилено двоечкой металом, но у меня еще и подрамник на кадете стоит, все развалится а морда останется)) но при ударе согнется как должна))

Сообщение от Summer

ну тогда смотрите сами там по месту как увязать передний щит с брызговиками и ланжеронами, у меня например в кадете в передней стенке ниши под лобовым прорезаны отверстия через которые проходит труба к стакану опоры и по всей длене лодочки вварена пластина 5мм толщиной и уже к ней прикручены трубы, получается такая своебразная распорка но без связки стаканов между собой, но я чтоб это все сделать панель снимал и уберал обесшумку там, ибо черевато возгоранием, а снизу где ланжерон переходит в пол и порог усилено двоечкой металом, но у меня еще и подрамник на кадете стоит, все развалится а морда останется)) но при ударе согнется как должна))

Как на современных автомобилях брус безопасности (труба), ага? =) Так то интересное решение =) Молодчина!


Сегодня 14тый день вроде закончился (сбился со счёта), Сегодня было сделано: Найдена ещё коррозия в моторном отсеке, успешно удалена, преобразованна. Ободрали арки, пролили их преобразователем, обезжирили, залили все нужные швы, шовным клеем (герметиком), оклеили и подготовили к нанесению антигравия. Антигравий нанесли в 2 слоя с просушкой в 20 минут (как указано на тубе) ушло 4 литровых баллона. В салоне и багажнике пол тоже подготовлен, преобразован где нужно, промазан герметиком шовным, и обработано антигравием, 3 слоя, ушло 1 литровый балон. Арки поверх антигравия обработаны антикоразийной защитой арок на битумной основе. в 4 слоя + ниши под ноги в салоне. Ушол 1 литровый балон. Фотографии всего выше перечисленных балонов давал выше. Сегодня все будет сохнуть. Так же машина отшлифована после финальной грунтовки. Продолжение следует.

Обычно , я ,железо варю, а гнилушки это походу Ваше прерагатива гражданин Summer.Разводить людей на бабки научилисьЖаль топик стартера.Такие деньги ввалил в это "чудо",а судя по работникам и нарушениям в технологии подготовки машины деньги выброшены в трубу.Хорошо если хоть год краска продержится.Ничего личного ,я Вам писал ,что не стоит эта машина таких капитальных вложений.Тем более в этом грязном амбаре.Но это ваш выбор.Жаль ,что ошибки других и советы опытных для нас пустой звук.

ну начнем с того что я кузовным ремонтом не занимаюсь и все что делалось с моими машинами все делалось самостоятельно и только для себя, о том что это не стоит делать я говорил еще до начала ремонта, когда человек собирал инфу какое железо покупать, я ни кого на бабки ни когда не разводил, я всегда клиентам предлагаю выбор и объясняю что вложения в машину практически ни когда ни окупаются, ну и о технологии покраски я уже мульон раз рассказывал, так что свои выпадки в мой адрес господин gaesyvasek можете затолкать себе в одно место, не Вам судить что и как я делаю..а тем более на сколько качественно

Сообщение от gaesyvasek

Обычно , я ,железо варю, а гнилушки это походу Ваше прерагатива гражданин Summer.Разводить людей на бабки научилисьЖаль топик стартера.Такие деньги ввалил в это "чудо",а судя по работникам и нарушениям в технологии подготовки машины деньги выброшены в трубу.Хорошо если хоть год краска продержится.Ничего личного ,я Вам писал ,что не стоит эта машина таких капитальных вложений.Тем более в этом грязном амбаре.Но это ваш выбор.Жаль ,что ошибки других и советы опытных для нас пустой звук.

Сообщение от Summer

ну начнем с того что я кузовным ремонтом не занимаюсь и все что делалось с моими машинами все делалось самостоятельно и только для себя, о том что это не стоит делать я говорил еще до начала ремонта, когда человек собирал инфу какое железо покупать, я ни кого на бабки ни когда не разводил, я всегда клиентам предлагаю выбор и объясняю что вложения в машину практически ни когда ни окупаются, ну и о технологии покраски я уже мульон раз рассказывал, так что свои выпадки в мой адрес господин gaesyvasek можете затолкать себе в одно место, не Вам судить что и как я делаю..а тем более на сколько качественно

Спасибо и на том что хоть, какие то советы давали, в отличие от многих других! Осуждать или оправдыватся я в ответ не буду.


Не знаю какой уже день работ. Но за это время моего тут отсутствия (в теме), было сделано: Машина высушена после всех слоев антигравия, мастик антикорозийных. И продолжен процесс подготовки авто к покраске, а собственно отшлифовали всё, потом замотовали, Наложили шовный герметик на все швы (которые указал): Двери, сварные швы все, все детали которые наложены друг на друга.(может этого не надо было делать - но это моя просьба, и прихоть. Сделали.). На следующий день купили краску. С краской целая история. 48L - не смогли найти (либо срок поставки не устраивает, либо просто нету), решили пойти другим путём, путём подбора краски. Не устроила цена и время. Нашелся выходи в виде, замены краски на похожую из имеющегося асортимента. Выбор был между цветами "Сочи" код 360, и "Мокрый асфальт" 626. Мой выбор был сделан в пользу "Сочи" код 360 (если что вдруг, подобрать цввет для карандаша не составит труда ), так же куплен отвердитель, пылевая тряпка, растворитель, и лак. Машина покрашена в 4ре слоя краски, и 3 слоя лака.
Машина покрашена и высушена! Конечно найдены косяки, три потёка лака, 2 непрокраса, и один скольчик. Сегодня все подкрасят, кое что перекрасят. Фото на N5800. Продолжение следует.

Начало сборки! Сегодня поставлены двери, стекла, не совсем до конца, но перекинуты потроха дверок (стеклоподъёмники), обивка крыши, поставлен обдув задних пассажиров, шумка и ковры, вклеено заднее стекло, поставлены фонари, и лючок бензобака, задние форточки, передние крылья и фары с поворотами. Нужно регулировать зазоры, и продолжать сборку. Продолжение следует.

Поворотники новые поставь.

Сообщение от serkol

Поворотники новые поставь.

Поставлю. Денег надо заработать немного. Пути тюнинга, неисповедимы ахахаха =)

И так сегодня забрал автомобиль из сервиса. Как и договаривались не собирали до конца. Т.к. будут производится кое какие работы по электрике (но это уже не, та тема). Двери, и все скрытые полости промовилены (состав, фото гдето выше ушло 2 литровых банки), пахнет правда, но ничего высохнет. Так же была сделана полировка кузова. Осталось только найти некотороые редкие пистоны. Дале полная сборка и мойка через месяц. Двигатель надо отмыть. И привести всё с должный вид. Это предпоследний мой пост в этой теме. Продолжение следует. (фото позже что то незагружается)

Сегодня расскажу что мне посоветовали в малярной мастерской по уходу за кузовом. И на этом отпускаю тему в свободное плавание, для коментариев, и озвучивание других вопросов.

И так, машина собрана, и все подошло к логческому концу. (Воспроизвожу все с бумажки на которую записывал правила).

1) Надо помнить что все слои лака полимиризуются не ранее чем на 5 сутки.
2) Механическая мойка доступна только на 3 неделе без шампуня, руками отмачивая грязь теплой водой. (мыть только в тени и только на холодном кузове).
3) механическа мойка со слабым раствором шампуня доступна через 1 месяц. Без использования губок.
4) Безконтактная мойка доступна в срок после 3х месяцев.
5) Повторная полировка кузова делается не раньше чем 3-4 недели после окраски.
6) Птичий помет убирать сразу же как увидили с ЛКП. Помет имеет в составе муровьиную кислоту что разьедает свежий слой ЛКП. (Убрать и пролить место водой).
7) Полироли применять только известных марок безобразивные. типа ЗМ.
8) Мыть по истечению 3х месяцев насколько угодно чаще с просушкой кузова.
9) Полировка кузова должна быть не реже чем 2 раза в год.

На этом Всё! Спасибо что следили.