Тема: По поводу прочности кузова Ксюхи

Салон у ксю как раз сильно деформируется, но на уровне нашего автопрома. Усилители в дверях сейчас стоят, но они хреново приварены и держат удар только с бока, при фронтальном ударе они срываются с места и выходят с торцов дверей. Что отлично сделано, так это бампера с энергопоглатителями, при небольших ударах следов от аварии может даже и не быть.

я переворачивался на нексии со скорости примерно 120, сделал два оборота, после этого на ней до дома доехал, порезал палец об осколки когда через заднее окно вылезал, ну ещё пара синяков по мелочи

Сообщение от Jarillo

я переворачивался на нексии со скорости примерно 120, сделал два оборота, после этого на ней до дома доехал, порезал палец об осколки когда через заднее окно вылезал, ну ещё пара синяков по мелочи

Не повезло, что перевернулся, но очень повезло, что так отделался. Я выше писал про краш-тест и аналоги с лобовым столкновением.

Чисто субьективное мнение, металл дерьмо. Покупал ксюху спонтанно,особо не смотрел.
Кто говорит ,что металл хороший,наверно сравнить не с чем.До ксюхи ездил на джетте 89г,это был броневик.Как только за ксюху отдам кредит,продам и смотреть в их сторону не буду. Куплю немца или японца года 2000.

Сообщение от vadyshok

Чисто субьективное мнение, металл дерьмо. Покупал ксюху спонтанно,особо не смотрел.
Кто говорит ,что металл хороший,наверно сравнить не с чем.До ксюхи ездил на джетте 89г,это был броневик.Как только за ксюху отдам кредит,продам и смотреть в их сторону не буду. Куплю немца или японца года 2000.

Хорошее решение, разделяю, сделал бы так сам с удовольствием. Пробовал ездить в такой джетте пассажиром, и за рулём посидел, просторная удобная вещь. И с расходом всё в поряде.

Джетта была с автоматом и моновпрыск,расходом особо не радовала.Сейчас ее опять продают,месяц назад я им за 120 отдал.
http://www.avito.ru/items/tihoretsk_..._1989_33103800

Не пойму, смысл было его продавать?) Вполне аппарат не хуже ксюши.

Металл у нексии очень тонкий - у меня, например на крыше образовалась вмятина в конце, возле заднего стекла, когда я опер локоть при погрузке на багажник тумбы весом 25-30 кг, грузили вдвоем т.е на эту точку приходилось не более 15 кг. Капот можно гнуть руками, металл прогибается от нажатия пальца. На жигулях металл толще, со старыми немцами вообще сравнивать нельзя. Если вернуться к прочности кузова, то нет ее никакой, пока удар несильный и лонжероны не гнуться бампера справляются, при серьезной аварии гнется и рвется как бумага, хуже только жигули и китайцы.
Хотя бы двери открываются если машину поддомкратить, и то хорошо.
Не понимаю зачем опять эту тему подняли, сколько копий уже сломано на тему "подложного" краш-теста" Авторевю и реальных аварий с участием нексии.

Японки уже тоже давно делают их тонкой жести, хотябы самую распространенную короллу взять. Это раньше машина на десятилетия рассчитывалась, а сейчас зачем, модели обновляют чаще, как и мобильные телефоны, тенденция таже, поездил 3 года и под прес.

Сообщение от Awax

Японки уже тоже давно делают их тонкой жести, хотябы самую распространенную короллу взять. Это раньше машина на десятилетия рассчитывалась, а сейчас зачем, модели обновляют чаще, как и мобильные телефоны, тенденция таже, поездил 3 года и под прес.

Подверждаю, на мазде 626 пальцем выгибался метал