Замена Заднего сайлентблока передней подвески (черепашка) Фото.

не получается выкрутить, недотянутый сидит намертво. может есть какие типовые методы в данном случае (прогреть, поддомкратить скобу или хз что еще. )? читал в мануале что перед установкой резьбу промазывают герметиком. предпологаю что он его вообще не откручивал, ослабил на несколько оборотов, "застрял" и вытащил сайлент так. такое возможно? да, и еще, может кто вкурсе какой там шаг резьбы, станлартный 1.5?

там по идее своя резьба, дюймовая, покрайней мере на кадетах и на корейских нексиях так было, попробуй нагреть, но осторожно он уходит в скрытую полость в траверсе пола, там может быть замовилено и мовиль может воспламеняться, один раз всего сталкивался с тем что там бол не выкручивался, был не по резьбе закручен, вообще высверливать пришлось

резьба(если память не изменяет) М10*1,25. не по резьбе закрутить очень просто. т.к. резьба мелкая. выкручивать хорошей головкой с хорошим длинным воротком.
если болт сломается, то высверливать и нарезать М12. высверливать тяжело, знаю, много раз приходилось. дешевые сверла не берут родной болт, который изготовлен из качественной стали и имеет некоторую закалку. самое неприятное в этом деле то, что горячая стружка за шиворот падает.

все верно, там 10х1.25 - промерял. открутил накинув на вороток две трубы по пол метра, сам удивляюсь как не сломал. болт феноменально прочный.