Замена задних пружин на усиленные, на нексии!

Сообщение от serkol

Как можно продавать такие пружины и говорить:

Помоему полное противоречие.

Где вы увидели противоречие? Может Вам кажется, что если пружина будет полностью сжиматься раньше, чем будет выбран заложенный конструкторами автомобиля ход подвески, то это будет более правильно? А почему тогда на всех автомобилях ставят отбойники? Может они так просто, для красоты? Никогда не задумывались о том, что сжать подвеску более чем до отбойника - невозможно? Может быть ещё скажете, что чем меньше общий ход подвески, тем лучше? Хотя да, последний вопрос Вам задавать не стоило, так как Вы именно так и считаете.

ну да ... эта пружина в длину примерно метр и у мастера который её туда засунул руки правильно растут

Сообщение от николаич55

грамотно не чо не скажешь! а вообще красная не та пружина дружище... вот почему говорят поставил усиленную пружину и получился табурет... не допускаешь вариант Lesjofors именно на нексию(не опель вектра, не эсперо). просто верхние и нижние витки потолще от этого и считается усиленной и пониже на 1 - 2см + проставки. ездил с полной нагрузкой не каких межвитковых ударов, ездил пустой не каких отбоев аморов

Пружины Lesjofors на Нексию никогда не считались "усиленными". Это Вы сами себе что-то там придумали.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от николаич55

ну да ... эта пружина в длину примерно метр и у мастера который её туда засунул руки правильно растут

Это вы о чём?

Вот стандартная пружина с проставкой.

По моему все очевидно. Законы физики говоришь....

Сообщение от ilvasl

Где вы увидели противоречие? Может Вам кажется, что если пружина будет полностью сжиматься раньше, чем будет выбран заложенный конструкторами автомобиля ход подвески, то это будет более правильно? А почему тогда на всех автомобилях ставят отбойники? Может они так просто, для красоты? Никогда не задумывались о том, что сжать подвеску более чем до отбойника - невозможно? Может быть ещё скажете, что чем меньше общий ход подвески, тем лучше? Хотя да, последний вопрос Вам задавать не стоило, так как Вы именно так и считаете.

а тебе нечего не говорит тот факт что пружины которые я поставил короче стоковых на 2 см

Сообщение от serkol

Вот стандартная пружина с проставкой.
По моему все очевидно. Законы физики говоришь....

И что я должен из этого фото понять? Вы сожмите подвеску до полного выбора хода амортизаторов (если сможете, что вряд-ли) и сфотографируйте в таком положении свою пружину, вот тогда всё станет очевидно в первую очередь для Вас.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от николаич55

а тебе нечего не говорит тот факт что пружины которые я поставил короче стоковых на 2 см

А тебе ничего не говорит, что у пружины, которая на 2см короче стандартной, просто меньше преднатяг, но усиленной она при этом быть не обязана?

Сообщение от serkol

Вот стандартная пружина с проставкой.

По моему все очевидно. Законы физики говоришь....

вот еслиб не цена и их ломкость я б тож так поставил бы... но опять же ..опа на новых пружинах задерётся, а на просевших класс

Давайте спокойно разберемся!
Красная пружина (фото) была в нормальном состоянии, не сжатая до отбойника, просто вес авто. видно оставшийся ход пружины совсем мал, дай бог см - 4. Т.е если авто пригрузить или через что нибудь переезжать, пружина сожмется до упора(хотя ход амортизатора еще есть) и получим смыкание витков!!!! про что так кричали.
Второе фото: штатная пружина(подсевшая) с проставкой( могу дать фото без проставки) . ход свободный у пружины еще имеется, он не изменился. и даже ессли даже авто перегрузить смыкание врядли получим.

Сообщение от ilvasl

И что я должен из этого фото понять? Вы сожмите подвеску до полного выбора хода амортизаторов (если сможете, что вряд-ли) и сфотографируйте в таком положении свою пружину, вот тогда всё станет очевидно в первую очередь для Вас.

[COLOR="silver"]- - - Добавлено - - -[/C

А тебе ничего не говорит, что у пружины, которая на 2см короче стандартной, просто меньше преднатяг, но усиленной она при этом быть не обязана?

вот эти 2 см мы и заменяем проставкой и пружина стоит норм... виток на концах потолще от этого и посильней наверно будет или опять не правильно

Сообщение от serkol

Давайте спокойно разберемся!
Красная пружина (фото) была в нормальном состоянии, не сжатая до отбойника, просто вес авто. видно оставшийся ход пружины совсем мал, дай бог см - 4. Т.е если авто пригрузить или через что нибудь переезжать, пружина сожмется до упора(хотя ход амортизатора еще есть) и получим смыкание витков!!!! про что так кричали.
Второе фото: штатная пружина(подсевшая) с проставкой( могу дать фото без проставки) . ход свободный у пружины еще имеется, он не изменился. и даже ессли даже авто перегрузить смыкание врядли получим.

То есть, красную пружину сфотографировали на просто стоящей на земле машине ничем не нагруженной? А обычную пружину с проставкой сфотографировали при тех же обстоятельствах? Если ответами на эти вопросы будет слово "Да", то следующая фраза с моей стороны будет "Пиз..ёж и наглая провокация!"

- - - Добавлено - - -

Сообщение от николаич55

вот эти 2 см мы и заменяем проставкой и пружина стоит норм... виток на концах потолще от этого и посильней наверно будет или опять не правильно

Зачем? Производитель пружины наверно не дурак, чтобы делать пружину у которой чего-то там компенсировать проставкой надо. Производитель вашей пружины просто сделал альтернативу стандартной пружины максимально подогнав её характеристики по ту же стандартную пружину исходя из собственных технологий и наработок. Цели преследовались следующие - минимальное изменение жёсткости, минимальное изменение клиренса, минимальные издержки при производстве. То, что им при этом удалось уменьшить преднатяг на 2см. - так честь им и хвала за это!