Замена задних пружин на усиленные, на нексии!

поставил себе Lesjofors усиленные (толщина витка одинаковая) они оказались ниже стоковых поэтому проставки и нов. аморы... да пожоще чуток но я доволен. пробег уже 7т

Пожалуйста! Я специально.
Много спорного к написанному, но устраивать троляля лень, по мне все несколько не так, но да ладно.......... Но кстати!!!

Вот так эта пружина садится, по мне так пипец)


Как можно продавать такие пружины и говорить:

Сообщение от ilvasl

Если рабочий ход пружины будет меньше хода подвески, то вы автоматом получите межвитковое смыкание на пружине, а это ведёт к полному нарушению основополагающих принципов постройки геометрии работы подвески

Помоему полное противоречие.

Сообщение от serkol

Пожалуйста! Я специально.
Много спорного к написанному, но устраивать троляля лень, по мне все несколько не так, но да ладно.......... Но кстати!!!

Вот так эта пружина садится, по мне так пипец)

Сожми стандартную пружину и увидишь такую же картину - так что ничего экстраординарного тут нет. Межвиткового смыкания, на представленном фото, между прочим нет (один виток ещё не до конца сжат), а это главное. А теперь представь, что будет если бы у тебя стояла бы проставка и сделай выводы...

Сообщение от serkol

по мне все несколько не так

Ну это из области: "Мнений может быть сколько угодно, а законы физики - одни." В той среде подголовной безграмотности, которую мы вокруг себя наблюдаем, "мнения", как правило, не имеют ничего общего с законами физики и математики, а зачастую вообще им противоречат. Без обид.

ну да ... эта пружина в длину примерно метр и у мастера который её туда засунул руки правильно растут

Сообщение от николаич55

грамотно не чо не скажешь! а вообще красная не та пружина дружище... вот почему говорят поставил усиленную пружину и получился табурет... не допускаешь вариант Lesjofors именно на нексию(не опель вектра, не эсперо). просто верхние и нижние витки потолще от этого и считается усиленной и пониже на 1 - 2см + проставки. ездил с полной нагрузкой не каких межвитковых ударов, ездил пустой не каких отбоев аморов

Пружины Lesjofors на Нексию никогда не считались "усиленными". Это Вы сами себе что-то там придумали.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от николаич55

ну да ... эта пружина в длину примерно метр и у мастера который её туда засунул руки правильно растут

Это вы о чём?

Сообщение от serkol

Как можно продавать такие пружины и говорить:

Помоему полное противоречие.

Где вы увидели противоречие? Может Вам кажется, что если пружина будет полностью сжиматься раньше, чем будет выбран заложенный конструкторами автомобиля ход подвески, то это будет более правильно? А почему тогда на всех автомобилях ставят отбойники? Может они так просто, для красоты? Никогда не задумывались о том, что сжать подвеску более чем до отбойника - невозможно? Может быть ещё скажете, что чем меньше общий ход подвески, тем лучше? Хотя да, последний вопрос Вам задавать не стоило, так как Вы именно так и считаете.

Сообщение от ilvasl

Где вы увидели противоречие? Может Вам кажется, что если пружина будет полностью сжиматься раньше, чем будет выбран заложенный конструкторами автомобиля ход подвески, то это будет более правильно? А почему тогда на всех автомобилях ставят отбойники? Может они так просто, для красоты? Никогда не задумывались о том, что сжать подвеску более чем до отбойника - невозможно? Может быть ещё скажете, что чем меньше общий ход подвески, тем лучше? Хотя да, последний вопрос Вам задавать не стоило, так как Вы именно так и считаете.

а тебе нечего не говорит тот факт что пружины которые я поставил короче стоковых на 2 см

Сообщение от serkol

Вот стандартная пружина с проставкой.
По моему все очевидно. Законы физики говоришь....

И что я должен из этого фото понять? Вы сожмите подвеску до полного выбора хода амортизаторов (если сможете, что вряд-ли) и сфотографируйте в таком положении свою пружину, вот тогда всё станет очевидно в первую очередь для Вас.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от николаич55

а тебе нечего не говорит тот факт что пружины которые я поставил короче стоковых на 2 см

А тебе ничего не говорит, что у пружины, которая на 2см короче стандартной, просто меньше преднатяг, но усиленной она при этом быть не обязана?

Сообщение от ilvasl

И что я должен из этого фото понять? Вы сожмите подвеску до полного выбора хода амортизаторов (если сможете, что вряд-ли) и сфотографируйте в таком положении свою пружину, вот тогда всё станет очевидно в первую очередь для Вас.

[COLOR="silver"]- - - Добавлено - - -[/C

А тебе ничего не говорит, что у пружины, которая на 2см короче стандартной, просто меньше преднатяг, но усиленной она при этом быть не обязана?

вот эти 2 см мы и заменяем проставкой и пружина стоит норм... виток на концах потолще от этого и посильней наверно будет или опять не правильно

Сообщение от serkol

Давайте спокойно разберемся!
Красная пружина (фото) была в нормальном состоянии, не сжатая до отбойника, просто вес авто. видно оставшийся ход пружины совсем мал, дай бог см - 4. Т.е если авто пригрузить или через что нибудь переезжать, пружина сожмется до упора(хотя ход амортизатора еще есть) и получим смыкание витков!!!! про что так кричали.
Второе фото: штатная пружина(подсевшая) с проставкой( могу дать фото без проставки) . ход свободный у пружины еще имеется, он не изменился. и даже ессли даже авто перегрузить смыкание врядли получим.

То есть, красную пружину сфотографировали на просто стоящей на земле машине ничем не нагруженной? А обычную пружину с проставкой сфотографировали при тех же обстоятельствах? Если ответами на эти вопросы будет слово "Да", то следующая фраза с моей стороны будет "Пиз..ёж и наглая провокация!"

- - - Добавлено - - -

Сообщение от николаич55

вот эти 2 см мы и заменяем проставкой и пружина стоит норм... виток на концах потолще от этого и посильней наверно будет или опять не правильно

Зачем? Производитель пружины наверно не дурак, чтобы делать пружину у которой чего-то там компенсировать проставкой надо. Производитель вашей пружины просто сделал альтернативу стандартной пружины максимально подогнав её характеристики по ту же стандартную пружину исходя из собственных технологий и наработок. Цели преследовались следующие - минимальное изменение жёсткости, минимальное изменение клиренса, минимальные издержки при производстве. То, что им при этом удалось уменьшить преднатяг на 2см. - так честь им и хвала за это!