А большие обороты, это сколько ? у меня тоже пару раз такое было, это не докрученный мотор, часто бывает на мокром асфальте, нужно или плавно трогаться иливжать газ посильнее ( оборотов 6000 ) при средних оборотах будет прыгать, проверенно на многих машинах и не только на Нексии.
высокие обороты для старта 2500-3500 когда начинает козлить. 6000 оборотов в зоне отсечки, это уж через чур для нексии.А большие обороты, это сколько ? у меня тоже пару раз такое было, это не докрученный мотор, часто бывает на мокром асфальте, нужно или плавно трогаться иливжать газ посильнее ( оборотов 6000 ) при средних оборотах будет прыгать, проверенно на многих машинах и не только на Нексии.
интересный термин "недокрученный мотор"? расскажите поподробнее пожалуйста!? дерганья то почему происходят - пропуски чтоль начинаются???. интересна природа таких козлений!
из своего опыта могу сказать следующее, держал до нексии ВАЗ 2106, наблюдал такие же симптомы: при пробуксовке по сырой траве или по снегу , лечил следующим образом, поставил аморты газ/масло все прошло. На своей ксюхе лечить буду так же. Как только поставлю новые амортизаторыпроверю отпишусь.
в начеле темы отписал вроде - что и так стоят амортизатора каяба EXCEL-G год жизни толькоиз своего опыта могу сказать следующее, держал до нексии ВАЗ 2106, наблюдал такие же симптомы: при пробуксовке по сырой траве или по снегу , лечил следующим образом, поставил аморты газ/масло все прошло. На своей ксюхе лечить буду так же. Как только поставлю новые амортизаторыпроверю отпишусь.
появилась идея какая то- не знаю - имеет она право на жизнь - в общем суть идеи- причина таких козлений в подущках двигателя - т.е.в вертикальном люфте. при резком,мощьном газе - момент двигателя очень большой и он пытается провернуться в сторону противоположную вращению колес - а т.к. если в подушках появился люфт вертикальный - то двигатель с одних опор начинает подниматься и поднимается до тех пор пока не упертся в верхнюю границу опор подушек, до того как упрется колеса не буксуют - уперся - появилась опора и стал прокручивать колеса - колеса сорвались в шлиф, сопротивление на приводах уменьшилось и двигатель о5 падает на подушки потом о5 поднимается и так вот происходят скачкообразные пробуксовавывания колес, что и приводит к козлению - при малом газеили скользкой поверхности - крутящий момент не такой большой или сопротивление колес не так велико.
мысли такие оттуда - когда менял прогладку гбц- все открутил как мне показалось - хотел снять голову в сборе с впускным и выпускным коллекторами - не снималась чтото держало, оказалось впускной коллектор еще притянут к блоку через планку с тыльной стороны - я не заметил - но не суть - суть в том что я пытаясь расшевелить голову потянул на себя (стоял перед мордой машины) её и приподнял весь двигатель вверх с задней опоры, т.е. на передние. вот и подумал а что если при резком газе происходит тоже самое только в обратную сторону?
тогда ещё больше вероятность что аморты уже просто не держат, к тому же последние два-три года, все больше подделок каяб.в начеле темы отписал вроде - что и так стоят амортизатора каяба EXCEL-G год жизни только
чегоже ты так в аммо уцепился - даже на ушатанных родных и на только только поставленных = проблема сохранялась а не только сейчас появилась! если бы аммо уже не держали - былобы по другому заметно! коябу брал не на рынке а в спец маге оффициальном дистрибьютере каябы!тогда ещё больше вероятность что аморты уже просто не держат, к тому же последние два-три года, все больше подделок каяб.
я не уцепился, это мои предположениячегоже ты так в аммо уцепился - даже на ушатанных родных и на только только поставленных = проблема сохранялась а не только сейчас появилась! если бы аммо уже не держали - былобы по другому заметно! коябу брал не на рынке а в спец маге оффициальном дистрибьютере каябы!
А может один из шрузов проскальзывает?
тогда наверно хруст был бы и в дальнейшем дал бы о себе знать как мне кажется.А может один из шрузов проскальзывает?
Ваши права
