Кто ездит на амортизаторах каяба?

Установил задние, первые впечатления сразу заметил на своем копчике какие у нас дрянные дороги , стало жесче заметно( еще и резина низкопрофильная). Но и плюсы машина в поворотах практически не кренится, зад стал собраней и еще передние осталось поменять и можно лежачих полицейских давитьособо не снижая скорости.

Установил задние, первые впечатления сразу заметил на своем копчике какие у нас дрянные дороги , стало жесче заметно( еще и резина низкопрофильная). Но и плюсы машина в поворотах практически не кренится, зад стал собраней и еще передние осталось поменять и можно лежачих полицейских давитьособо не снижая скорости.

ага, и скажи подшипникам, наконечникам, шаровым досвидания
вроде как грамотные люди перед препятствием, чуть не доехав слегка притормаживают и тут же отпускают не нажимая газ - подвеска разгружается и разрушительное действие колдобин и прочих неприятностей на дороге становится значительно ниже - что есть большая жизнь ваших машинок

ага, и скажи подшипникам, наконечникам, шаровым досвидания
вроде как грамотные люди перед препятствием, чуть не доехав слегка притормаживают и тут же отпускают не нажимая газ - подвеска разгружается и разрушительное действие колдобин и прочих неприятностей на дороге становится значительно ниже - что есть большая жизнь ваших машинок

а если успеть отпустить нажатый тормоз за неск сантиметров перед л\п и чуть газ нажать - лучше будет подвеске

а если успеть отпустить нажатый тормоз за неск сантиметров перед л\п и чуть газ нажать - лучше будет подвеске

Ну да.Нельзя на тормозах въезжать в кочки.Если интенсивно тормозить,а перед самой кочкой отпустить тормоз и резко нажать газ,то в тот момент когда передние колёса будут переезжать(а скорее всего перелетать)кочку-удар будет на порядок ниже.а следовательно и жить передняя подвеска будет значительно дольше.Всё время стараюсь этим пользоваться

Сказал , еще год назад подшипники поменял, сейчас шаровые собираюсь менять. Вот и посмотрю на сколько хватитих ресурса на фоне замены амов и низкого профиля.Ничего страшного и дорогого в этих заменах нет, все сам делаю. Машину поддерживаю в исправном тех.состоянии, в коробку только не лез (она как правило автомобиль переживет) и до задних тормозов пока не добрался.Так что меня эти страшилки не трогают.
А перед препятствием я притормаживаю конечно.

Сказал , еще год назад подшипники поменял, сейчас шаровые собираюсь менять. Вот и посмотрю на сколько хватитих ресурса на фоне замены амов и низкого профиля.Ничего страшного и дорогого в этих заменах нет, все сам делаю. Машину поддерживаю в исправном тех.состоянии, в коробку только не лез (она как правило автомобиль переживет) и до задних тормозов пока не добрался.Так что меня эти страшилки не трогают.
А перед препятствием я притормаживаю конечно.

при каком пробеге подшипники накрылись?

а если успеть отпустить нажатый тормоз за неск сантиметров перед л\п и чуть газ нажать - лучше будет подвеске

ну яб не советовал. пр нажати на газ - сразу нагружаешь колёса, и особенно, при преодолении выбоины - колесо, т.е. подвеска испытывает бОльшие нагрузки, нежели еслиб проходило просто накатом. а так, перед самим препятствием нажимается тормоз, нагружаются передние колёса, и тут же отпускается тормоз - подвеска пружинит обратно, максимально разгружая себя - в итоге колесо встречает препятсвтие (а оно в любом случае для него будет восходящим) с меньшим ударом. ну как для примера. за 190тыщ за всё время шаровые менялись 1 раз, наконечники 1 раз, подшипник ступицы (задний, один) -1 раз. Да, никогда не торможу на "волнах", только прерывистое..

ну яб не советовал. пр нажати на газ - сразу нагружаешь колёса, и особенно, при преодолении выбоины - колесо, т.е. подвеска испытывает бОльшие нагрузки, нежели еслиб проходило просто накатом. а так, перед самим препятствием нажимается тормоз, нагружаются передние колёса, и тут же отпускается тормоз - подвеска пружинит обратно, максимально разгружая себя - в итоге колесо встречает препятсвтие (а оно в любом случае для него будет восходящим) с меньшим ударом. ну как для примера. за 190тыщ за всё время шаровые менялись 1 раз, наконечники 1 раз, подшипник ступицы (задний, один) -1 раз. Да, никогда не торможу на "волнах", только прерывистое..

речь была о переезде "лежачего полицейского", а не о яме \способ написан в нек. книгах по безопасному вождению\
P.S. Я ещё реже ремонтирую подвеску, только с профилактической целью.

речь была о переезде "лежачего полицейского", а не о яме \способ написан в нек. книгах по безопасному вождению\
P.S. Я ещё реже ремонтирую подвеску, только с профилактической целью.

а какая разница? вот посуди: перед лежачим полиц. нажимаешь на тормоз - нагружешь подвеску, тут-же отпускаешь - она разгружается, в это время колесо наезжает на препятствие (ЛП; причем независимо от препятствия, колесо будет именно наезжать, т.е. препятствие будет выше него) и тут же ты нажимаешь на газ, и что выходит? - колеса тут же получают крутящийся момент и вектор движения и в итоге колёса не накатываются на препятствие а сначала испытывают удар (более сильный чем просто накатом) и только потом уже преодолевают. да, и зачем жать на газ при приодолении ЛП? - чтоб "корма" выше подпрыгнула?

а какая разница? вот посуди: перед лежачим полиц. нажимаешь на тормоз - нагружешь подвеску, тут-же отпускаешь - она разгружается, в это время колесо наезжает на препятствие (ЛП; причем независимо от препятствия, колесо будет именно наезжать, т.е. препятствие будет выше него) и тут же ты нажимаешь на газ, и что выходит? - колеса тут же получают крутящийся момент и вектор движения и в итоге колёса не накатываются на препятствие а сначала испытывают удар (более сильный чем просто накатом) и только потом уже преодолевают. да, и зачем жать на газ при приодолении ЛП? - чтоб "корма" выше подпрыгнула?

именно для снижения ударной нагрузки при ходе пружин и амортизаторов вверх, это не только моё мнение.
но нужно точно почувствовать момент,
иногда едешь уставший и не хочется напрягаться, тогда - накатом