1сказали спасибоНе соглашусь. БК не снимает все ошибки. По крайней мере знаменитое обучение датчика коленвала не все БК умеют делать.Сообщение от Эдуард K.
Поиск
Не соглашусь. БК не снимает все ошибки. По крайней мере знаменитое обучение датчика коленвала не все БК умеют делать.
Сегодня завел авто на заправке (залил евро 92) и лампочка "ЧекЭнджин" не погасла (пробег около 600 км.). Я проехал где-то парочку км. стал на обочине заглушил мотор. Завожу - горит, глушу и снова завожу - горит. Опять глушу и опять завожу с третьего раза "ЧекЭнджин" погас и больше не загорается. В нашей дыре - в Сергиевом Посаде офиц. диллеров нет, а до Москвы ехать по такой погоде что-то нет желания, да и далековато немного - где-то 80 км. Вот теперь думаю, что делать ехать в сервисный центр в Москву или еще понаблюдать? Но если "ЧекЭнджин" больше не загорается может самоизлечилось?
на новых машинах почти всегда загорается где-то на 700км. ЭБУ притирается. Мне сделали за 5минут. Сказали,что ничего страшного
У меня было 2 раза лампа Чек Энджин включалась, кстати, что удивительно, оба раза в одном и том же месте, на стоянке магазина Метро на проспекте мира. Оба раза поднимал капот, подергал ДАД (датчик), после чего лампа гасла, как положено. Решение найдено произвольно, может, случайно, но цель достигнута - лампа гаснет. Кстати, на техобслуживании (ТО на 10 000 км) мастер из ИРБИС сказал, что такое возможно и ничего страшного нет. Пока все нормально.
чек может гореть и по разным причинам. Так что дерганье дада не всегда поможет. В первый раз у меня горела из-за неисправности свечи-работала через раз во втором цилиндре, свечу переставили в третий, опять загорелось как неисправность 3-го цилиндра. Поменяли все свечи по гарантии, стало в норме
Я только описал мой случай, как одгу из возможных причин загорания лампы ChEng. Разумеется, причины загорания данной лампы могут быть различными.
В первые 2000 км пробега Check Engine с ошибкой "не адаптирован датчик коленвала" загорается обычно на 8-клапанных A15SMS. А у него 16-клапанная.
Мне думается, что это какой-то глюк программного обеспечения. Т.к. если бы проблема осталась, то индикатор "Check Engine" горел бы у меня и дальше. Были небольшие волнения сегодня утром когда шёл на стоянку за машиной, думал заведется или нет, вдруг залил бензин гамно. Мне друг рассказывал как он один раз залил бензин вроде нормально катался весь день, а постояла машина ночь и заводиться не хотела пришлось отогревать мотор. Завелась как обычно - с пол тычка (на улице сегодня у нас -12 С), злосчастная лампочка "Check Engine" после теста как и положено гаснет, мотор едет как обычно (по моему субъективному ощущению). Вроде всё нормально. Дальше будем посмотреть.
То то я смотрю у меня не было такой проблемы....???
Вовсе не обязательно это программный глюк, скорее наоборот. К примеру где-то плоховастый контакт и в один прекрасный момент ЭБУ зафиксировал неисправность, выставил флаг ошибки и зажег чек. Согласно алгоритму работы блока флаг ошибки может быть удален если неисправность не повторилась в течение определенного пробега. Ошибка может быть переведена из статуса "текущие" в статус "сохраненные" или удалена вовсе - это зависит от конкретного софта и от конкретной ошибки.
И всё же подавляющее большинство случаев, когда чек загорается и сам гаснет впоследствии связаны с качеством топлива.
Ваши права
