Не заводится, не крутит стартер HELP!

Сообщение от OLEG_829

Это сдох АКБ

Радикально!

Сообщение от kisson

Радикально!

Да не радикально, поставь на зарядку и все.

Здравствуйте, участники форума. Владею деу нексия N150 2013 г.в. 16кл. Я её первый владелец.
В течении первого года эксплуатации никаких проблем с запуском двигателя не было. Как то после замены ламп ближнего света (приходилось снимать ЭБУ) попробовал завести. Лампочки загорелись , бензонасос работает, стартер не включается. Пошевелив разъем на ЭБУ попробовал завести. Завелась без проблем. С тех пор эта ситуация стала повторятся периодически. НО только летом и только в хорошую жару после долгого стояния в пробках. Зимой ,весной и осенью такой проблемы не возникало. В этом году почему-то всё началось уже весной при +10 градусах. Обращаюсь к участникам форума за советом , может у кого то была схожая проблема ?

Добрый вечер, ребят подскажите купил машину месяц назад (первая машина ) таже проблема, ездил, ездил и тут остановился, сам заглушил через 10 мин уже не завелся, аккумулятор не знаю как ведёт себя зимой и какой он, померял напряжение мультиметром показало 12.4, на предстарте индикаторы загораются насос подкачивает бенз а в положении стар все тухнет и стартер не крутит, приехал товарищь прикурить пробовали с прикурки два раза завёл но когда газ бросаю сразу глохла, дотянули до гаража и тут началось самое интересное, подзарядил аккумулятор (не полностью)до 13.0 что-то хватало пару секунд(звуки как что-то крутится) и перестаёт первые пару раз но двигатель не заводится, и на 3 раз уже не пытается запустить стартер, как не хватает напряжения в аккумуляторе, поставили товарища с жигулей, у него тоже подсевший но заводит жигули норм, а нексию у меня не хочет как и на моем, читал тут выше за контактную группу, завтра разкручу попробую почистить, собственно говоря вот такая проблема( Извеняюсть за не совсем грамотное объяснение, если что-то уточнить спрашивайте заранее благодарен. Нексия 2008 8 клапанний двигатель n100 (не знаю нужна эта информация) неужели стартер такой требовательный для старта)

Хайк, если контактная группа, то посоветую поставить реле стартера. Но не возле замка зажигания, а под капот. Ближе к акб. И провод с акб, что идет на катушку втягивающего реле стартера использовать 2,5мм.
Естественно сначала заменив кг замка. Перед тем как ставить новую кг, надо провода из клеммника вытащить, по одному чтоб не перепутать, и немного обжать пассатижами. Проверяя посадку на новую кг. Наконечники мама должны туго одеваться на контакты кг. А потом уже обратно в клеммник, и так с каждым проводом.

Штатные телепаты докладывают:
Контактная группа замка зажигания. Менять на новую, чтобы не проблема не повторялась (а она непременно повторится и очень скоро, особенно, с неоригинальной контактной группой), делать разгрузку цепи зажигания через реле на 50А

На стартер реле там не нужно от слова совсем, контактная группа его и так выдерживает хорошо. Разгружать нужно именно цепь зажигания, именно она перегружает КГ, от чего она плавится.

AKWoland, тема про не крутит стартер.
Хайк, именно работу стартера, можно проверить соединив + акб и контакт втягивающего реле напрямую. Достаточно одной отвертки. А там уже и дальше искать причину.

Сообщение от виталька

AKWoland, тема про не крутит стартер.
Хайк, именно работу стартера, можно проверить соединив + акб и контакт втягивающего реле напрямую. Достаточно одной отвертки. А там уже и дальше искать причину.

Согласно такой логике можно вообще посоветовать поменять стартер, но нет.
Решение проблемы не всегда бывает там, где хочется его искать на первый взгляд и в данном случае разгружать надо именно цепь зажигания. Почему так? - Объясняю: входящий силовой плюс на контактную группу приходит один общий, и от него уже через нее запитывается и цепь зажигания, и цепь стартера. Сам стартер, если двигатель исправен, работает всего пару секунд и за это время никакие контакты не успеют нагреться настолько, чтобы расплавить пластик. А вот цепь зажигания замкнута постоянно, пока работает двигатель, контакты этой цепи в контактной группе нагреваются ОБА: и тот, что идет на цепь зажигания, и общий силовой контакт. Когда они нагреваются, пластик плавится и контакты под действием прижимной пружины смещаются относительно своего нормального положения, в том числе, и общий контакт. Поэтому, когда ключ поворачивается в положение стартера, из-за смещения общего контакта цепь стартера замкнуть не получается, а цепь зажигания размыкается, от чего приборка гаснет. Кроме этого, при повороте ключа по контактам размазывается расплавленный пластик, что еще больше ухудшает и так плохой контакт.
Если разгрузить цепь зажигания через реле, общий контакт контактной группы не будет перегреваться и стартер всегда будет включаться без проблем.

Ок, всем спасибо за советы, сегодня проверю и отпишу вечером.