check engine ошибка 0300 Nexia New 8кл.

Всем привет!!! Проблема такая засвистела у меня помпа, ну и решил я поменять ее, а за одно и ТО(время подошло как раз), ну короче так покупаю новый ремень, помпу, ролик, масло и фильтр масляный и топливный, приехал на сервис, повторюсь еще раз кроме помпы ни каких проблем не было, ну поменяли все это дело, завели все отлично, от них выехал загорелась check engine , вернулся, пересмотрели еще раз, все вроде нормально, провели диагностику ошибка 0300, что делать непонятно вообще, мастеров уже жалко по человечески, (занимались с ней несколько дней подряд, поменяли 3 ремня, все фильтра, ну короче засада), думали что чето где то накосячили, получается что нет. От себя добавлю что на хх работает отлично, и даже более, до 2000 работает как надо, начинается все примерно с 2500, рассказываю более подробно: значит если к примеру газовать или правильнее сказать работать педалью так чтобы стрелка постоянно двигалась то проблемы нет, но как только перестаем работать педалью, и стрелка останавливается на любом значении больше 2000 об через секунду может 2 выскакивает check engine, примерно так... машина 1,5 8клапанов, пробег 42000 10года

Ошибка Р0300 это множественное отсутствие воспламенения в цилиндрах.
Скорее всего что-то не так собрали. Могли плохо/неправильно метки выставить при замене ремня.
Могли случайно сдёрнуть вакуумные шланги регулятора давления или ещё какой...

не ожидал такого ответа, думал щас напишу почитай там, посмотри сдесь, оч приятно что нет пустословия, метки смотрел сам и шланги все на месте, вчера забрал машину разобрал все сам и собрал заново, все так же, есть мысль, но это наверно больше фантазия воспаленного разума, (когда снимали шкиф его могли уронить, и скорее всего так было, по нему есть небольшая вибрация, не сильно но визуально вижу, думаю его поменять(это единственное что приходит в голову), пробывал поменять новые свечи, катушку, провода, заменили все фильтры на новые еще раз, проверили все патрубки, все в порядке, мин за 5-7 при оборотах порядка 4000 компьютер показывает 498-598 пропуков по первому и четвертому(количество пропусков одинаково), остальные 0, думаю шкив, датчик откидывал не заводится,ведет себя одекватно, топливо тож менял, разные заправки и 92 и 95
адаптацию датчика проводили на 2-х сервисах,какие еще моменты есть сходу не скажу, но если спросите отвечу

Катушки зажигания две установлены? Если две,то переключить разъём и В/В провода с одной на другую. Если пропуски стали во 2 и 3 цилиндрах, то смотреть разъём и проводку от ЭБУ к нему.

вопрос поставлен как то некоректно на мой взгляд, что значит две???? имеется ввиду одна двойная???, тогда впринципе это работать не должно. (согласно инструкции(я не оч понимаю как вы вообще себе это представляете???? тыкакть наугад я тож не буду, сжечь ЭБУ всегда успею), да и я писал по моему что менялось и катушка и провода и свечи.
если вы с этим не сталкивались то прошу не засорять эфир (мне 2 недели на разных сервисах в уши уже много чего пытались налить, рассказывали изначально что ремень не оригинал и по этому эта беда случилась, когда поменяли ремень третий раз, к ремням уже притензий не оказалось, потом нашелся горе электрик который ошибы видит, но в данном случае человек не понимающий как все это работает впринципе, начал давать советы, по замене катушки, свечей, проводов...... (благо была возможность взял все это в магазине новое на попробывать (была возможность ) поменяли , ничего не изменилось впринципе, меняли все запчасти при мне и я вас уверЯю что люди не лукавили они по настоящему хотели чтобы все работало( по таму как потерянных несколько дней за работу которая занимает, ну на мой взгляд часа 3, как то вообще не приколько, по тому как сумма была оговорена и оплачена, и все работы они делали по гарантии, а новые машины стояли в очереди, пока они не закончили с моей( из 4 боксов 1 парализованный + 2 мастера(которые уже от нипонимания что делать задолбали всех мастеров с этого сервиса, и еще приезжали спецы с других ), поэтому прошу еще раз читать внимательно, описывать стараюсь максимально точно....К официалам поеду только когда достанет, пока это не так я буду доставать их.....мастера должны быть мастерами, понимать как все работет
Открутить гайки я что нить поменять я и сам могу,
Конечно я их уже достал , но может на мне научатся и другим людям не будут канифолить мозги(можете к этому относится как угодно )

радует что ответов не много, значит пишу все правильно... читал старые темы по этой ошибке, такое впечатление что люди советуют просто что нить (лижбы написать, в большинстве вопросов видно просто нежелание прочитать элементарную инструкцию по ремонту, и хотят решить *наскоком* даже не особо вникая в принцип работы, логика примерно как у моего деда который ездил на жигулях, и по тому же принципу ремонтирует все подряд, но если бы это были жигули то такой проблеммы бы и не было по тому как машина ведет себя адекватно(может немного тупит----но и то не факт)

Похоже на неправильную работу датчика положения КВ. Из-за этого и могут быть пропуски воспламенения. Здесь, на форуме, было про это много написано, кто-то предлагал изменить зазор. Ищите поиском. Не совсем понятно, какой шкив у мотора кривой. Желательно писать конкретней и только по неисправности, а то многие читать десятки строк не любят.
Надо заполнить профиль, неизвестно, что за движок стоит на Вашей машине.

Сообщение от Slaveni

Похоже на неправильную работу датчика положения КВ. Из-за этого и могут быть пропуски воспламенения. Здесь, на форуме, было про это много написано, кто-то предлагал изменить зазор. Ищите поиском. Не совсем понятно, какой шкив у мотора кривой. Желательно писать конкретней и только по неисправности, а то многие читать десятки строк не любят.
Надо заполнить профиль, неизвестно, что за движок стоит на Вашей машине.

Движок в первом посте указан. Если-бы ДПКВ, то ошибки были-бы по всем 4 цилиндрам. А товарищь пишет про 1и 4 цилиндр.

Сообщение от fleksoprint

вопрос поставлен как то некоректно на мой взгляд, что значит две???? имеется ввиду одна двойная???,

Установлено две катушки? С каждой выходит по два высоковольтных провода. к каждой подходит разъём с тонкими проводами. На 1 и 4 цилиндр как раз В/В провода идут с одной катушки. То,что вы катушку меняли я читал. Значит не в ней дело. Но к ней подходят провода по которым подаются импульсы для формирования искры в нужный момент времени.Так если эти импульсы не приходят( или теряются по пути) то не будет искры и будет пропуск зажигания. Если, как я предлагал, поменять местами провода, то пропуски пойдут во 2 и 3 цилиндре. А 1 и 4 будут работать в норме.

возможно вы и правы Юрий, но к сожал6нию сейчас, нет возможности постоянно ездить на диагностику, да и по деньгам это не бюджетно как то, в эти выходные постараюсь поменять шкив, после отпишусь, как то оч н это похоже, а в чудеса я не верю( в том плане что до сервиса все нормально было, (если технику не трогать то она и работает вечно.........))))))))))ну эт так шутка)))

думал о том как измеить зазор, пока ни чего в голову не пришло, датчик по памяти крепится одном шурупом, и пока не понимаю как это сделать, посмотрю конечно, но как то сомнения есть что это впринципе реально