Ремонт жгута задней двери (фотоотчет)

Сегодня чинил проводку правой задней двери.
Небольшой фотоотчет

Вот, что я вытащил из двери:

Под гофрой практически каждый провод был переломлен в нескольких местах, что и не удивительно: за 13 лет изоляция задубела и стала твердой и ломкой.
До меня прежний владелец пытался чинить, но наверно был не в курсе, что скрутка + изолента под гнущейся гофрой не самая надежная конструкция


Реквизит:

• Паяльник и паяльные принадлежности.
• Новые (обязательно! Старые быстро потрескаются) провода сечением 0,75 и 1,5мм. (по аналогии со старыми). Я брал провода с мягкой толстой изоляцией (ПВ3 - [ПэВэТри]), такие проживут дольше.
• Термоустадочные трубки.
• Изолената.
• Мультиметр

Для разжимания наконечников:

• Отвертка
• Ножницы
• Проскогубцы

Мне еще понадобились наконечники для привода центрального замка, взял новые.


От старой проводки мне понадобились только разъёмы. В другом случае можно было бы подрезать провода недалеко от основания и при помощи пайки и соединительных муфт нарастить новый провод, но поскольку жгут в этом месте будет изгибаться - соединения недопустимы, поэтому так поступим только с колодкой кнопки стеклоподъёмника, а колодку, которая уходит в стойку разбираем (сперва не забываем сфоткать, чтобы было проще собирать обратно) и аккуратно разжимаем наконечники:


У меня на одном наконечнике отломился зажим когда я пытался его разжать. Это не страшно, основная часть цела, фиксаторы тоже на месте - можно припаять провод.
При возможности лучше использовать новые наконечники, ибо разжимать старые - занятие долгое и травмоопасное. Я новых подобрать не смог.

Провода, идущие от кнопки к приводу оставил старые - они неплохо сохранились. Остальные нарастил недалеко от разъема кнопки и сформировал новый жгут. Соединения проводов должны быть очень надежными, чтобы как можно долго не беспокоить хозяина разрывом цепи. Скрутка быстро окислится в плохую погоду даже под слоем изоленты, обычная пайка рассыпется на морозе. Поэтому соединяем провода при помощи муфт, которые можно купить в магазине электро- или радиотоваров, либо изготовить самостоятельно. Я делал сам. Для
этого достаточно взять небольшую полоску тонкой жести (аэрозольный баллончик или кофейная банка), облудить ее с одной стороны, сделать три симметричных надреза с одной стороны и согнуть уголком вдоль. Потом прикладываем залуженный конец провода, зажимаем изоляцию, подпаиваем жилу и обжимаем вторым лепестком. Аналогично второй конец.

Не забываем одеть сверху термоусадку.


С другого конца одеваем снятые ранее наконечники.

Поскольку лапки наконечников уже были раз обжаты и разжаты, держать так же крепко провод, как и раньше они уже не будут, поэтому место соединения надо тщательно пропаять. Если наконечники новые - достаточно просто пролудить конец провода перед обжатием.
Когда все наконечники обжаты - вставляем их в колодку разъёма.

У меня не было проводов тех же цветов, что и в оригинальном жгуте, по этому я использовал для всех линий по 1.5мм черный провод, который промаркировал цветными кольцами из термоусадки.
Когда жгут готов, для контроля прозваниваем его мультиметром, если все в порядке - заматываем изолентой.

Жгут готов к установке на машину. Если все сделано аккуратно и использовались достаточно мягкие провода - беспокоить он не будет еще долго.
Естественно этот способ применим к любому участку проводки авто. Важно правильно выбрать место соединения проводов, оно не должно подвергаться механическим нагрузкам и воздействию агрессивных сред, иначе ремонт поможет не на долго. Например при ремонте проводов сигнала (которые у многих гниют), не смотря на то, что концы проводов были близко к сигналу, обрезал их у левой фары и соединил там, ибо там на них меньше всего действует агрессивная жижа с дороги.
Конечно во многих случаях проще купить новый жгут и не заморачиваться, но когда с деньгами в обрез или просто есть свободное время и желание - почему бы и не починить?

Лёх, провод ПВ3 называется ( ПэВэТри )

Сообщение от Алекс04

Лёх, провод ПВ3 называется ( ПэВэТри )

Спасибо, поправил.

балин передо мной такая же картинка (вот как первая). Прочитав отчёт задумался, осилю ли я

Можешь просто у разъема, который в стойке обрезать провода близко к основанию и припаять к концам новые провода. Главное чтобы в месте пайки провод не гнулся. Так будет менее красиво, но тоже весьма надежно если аккуратно сделать.
И вообще: глаза боятся руки делают

то есть, нарастить провода заместо поломанных или всё по отчёту только с разъёмом не мучаться? Кстати у меня машинка свежая, и видимо не от года зависит данная проблема, а от качества проводов используемых на заводе.

То же самое сделай, только с разъемом не мучайся. Найди провода с мягкой толстой изоляцией. В родной проводке изоляция тонкая и грубая. В тех жгутах, в которых было не так фатально, я оставлял штатный провод, но надевал на него в один-два слоя термоусадку в местах изгиба для увеличения прочности.

Подскажите как разъединить разъём (вот тот круглый, черный, что на фото и его ответной части). Со жгутом такаяже проблема, разобрал, а разъединить никак. Побоялся сломать, чтото очень туго или я не так разъединяю)))) На фото этот порукруглый тугой лепесток уже чуть сломан?

ааа я с ним тоже долго мучался. Ещё и снег пошёл (15-го то мая...)! Я всю эту фигню в машину затащил и в салоне сидел думал как разъединяется...Там такой штырек есть выпуклый. На него так и хочется нажать, а он не нажимается. Так вот, надо отвёрткой поддеть вокруг пластмасску, чтобы штырек перестал мешаться. И вобщем всё Х) разъединяется тут же.

Я тоже помучился. Надо в правильном месте подковырнуть и легко слазит. Защелка вроде всего одна.
До меня уже это место много раз разбирали, расковыряли малость.

Кстати, забыл выложить. Так после ремонта выглядит второй жгут: