Форсунки

Сообщение от Павел Александрович

Я вот думаю не сбились ли у меня мозги из за того что стоят три родных и одна опелевская ??? И если я поставлю форсы от 10ки не нужно будет мозги перенастраивать?

Форсунки запараллелены, поэтому мозгам по фиг. Если только стоит лямбда, она будет корректировать состав смеси.

Сообщение от Павел Александрович

примерную цену на форсунки не подскажите?

Вроде за 850 покупал.
Если стоит потенциометр СО, тогда при установке десяточных форсунок нужно проверить и подрегулировать СО в выхлопе.

Slaveni подскажи где посмотреть стоит ли потенциометр или нет( или это только если есть лямбда) ? У меня сейчас двигатель работает вроде ровненько,но мне не нравиться звук с выхлопной трубы, какой то прерывистый ( подпердышь ) но не стреляет а имеено попердывает! До этого все ровно было!!! Стоят три родные форсы и одна с 2ух литрового опеля вектра 90х годов,причем выкрутил свечи три чистые а одна ваще закопчена,поставил другие и тоже самое!

http://bosch-avtozapchasti.ru/catalo...280158502.html вот такие форсунки подойдут? кто то писал 110 или 502 ! или вот такая должна быть http://www.autoopt.ru/catalog/00022/154407/

Сообщение от Павел Александрович

Slaveni подскажи где посмотреть стоит ли потенциометр или нет( или это только если есть лямбда) ? У меня сейчас двигатель работает вроде ровненько,но мне не нравиться звук с выхлопной трубы, какой то прерывистый ( подпердышь ) но не стреляет а имеено попердывает! До этого все ровно было!!! Стоят три родные форсы и одна с 2ух литрового опеля вектра 90х годов,причем выкрутил свечи три чистые а одна ваще закопчена,поставил другие и тоже самое!

Если лямбда (датчик кислорода) стоит, значит потенц. СО нет. Вот эта 4-ая форсунка и переливает. Отсюда и свеча чёрная и двигатель так работает.

Slaveni если я тебя правильно понимаю (у меня лямбда нет) из этого следует что должен стоять потенциометр СО! Если так то подскажи пожалуйста где он находиться и как его нужно настроить установив Бошевские форсунки!!! Кстати форсунки заказал 502 !!!

СО потенциометр находится, если встать лицом к коробу воздушного фильтра, с лева от него прямо под патрубком воздуховода идущего к дроссельной заслонке. Потому надо будет снимать этот патрубок, т.к. из-за него не подлезть к СО потенциометру, и вроде крышку воздушного фильтра. Сам СО потенциометр не большого размера, прикрытый резиновой заглушкой желтого или оранжевого цвета, в него воткнут штекер плоский и немного широкий, он тоже закрыт резиновым уплотнителем. Снимаете заглушку, увидите регулятор под плоскую отвертку желтого, может другого цвета. С настройкой СО чуть посложнее. Самый лучший и верный вариант - это заехать на СТО и воспользоваться газоанализатором, по результатам подкрутить СО потенциометр, установив оптимальный СО. Мне настройка обошлась всего в 100р, но крутил потенциометр я сам , СТОшники только подсказали какой СО оставить по показаниям газоанализатора.

Спасибо за информацию! А у тебя форсунки какие стоят родные или Бош ?

Бош 502 Потому-то я так все тебе и расписал, т.к. сам через это прошел.

Vaser так может ты мне по подробнее опишешь имеено на сколько оборотов вперед или назад крутил потенциометр))) Просто форсы я тоже 502 заказал,завтра приедут =) А поведение машины с 502ми форсами как тебе ?

Про форсунки тут тоже много писалось, отзывов больше положительных. Всем нравится с ними, и по цене и по работе движка, у кого-то даже расход меньше становился, но это думаю за счет того, что старые не герметично держали бенз и получался перерасход. Поведение с ними должно быть нормальное, если конечно все другие системы исправно работают. Надо еще помнить, что 502 подходят и отлично ладят с машиной только на двигателе G15MF 8кл и вроде еще какой-то, к остальным в большинстве случаев не подходит. Вот по "оборотам" куда и скока тоже ничем не помогу, во первых потому, что поведение и состояние движка у каждого разное и потому настраивается у каждого индивидуально под себя. Во вторых я и не засекал. Да и по количеству оборотов и на слух по работе движка не определишь вошло ли твое СО в норму. Я когда приехал на СТО и мне подоткнули газоанализатор, там показало какую-то крупную цифру и мне сказали, что у меня бенз просто через выхлопную вместо выхлопных вылетает. Крутил методом тыка, смотрел на газоанализатор, как тока страшная цифра начала уменьшатся, значит в ту сторону кручу, так и выставил 1ку. Должно быть 08 - 1, 08, конечно лучше, но и 1ка тоже покатит. Есть еще вариант выставления СО по вольтметру, но он под 502 форсунки не подходит, он рассчитан только на родные форсы, а у них с 502ми производительность разная. Вот потому 502е и настраивают индивидуально под двигатель через газоанализатор. А настраивать по количеству оборотов или на слух - это, что пальцем в небо тыкать. По звуку-то и настроишь, но с расходом бензы будешь мучиться.