Гидроудар это когда в камеру сгорания попадает вода - эффект засовывания лома в горшок при работе.Сообщение от Black_Angel666
смотри масло, выкрути свечи погоняй стартером (если вода)
Врятли у тебя гидроудар просто хреново натянут\перетянут ремень - сильно газовал вот и всё его провернуло возможно сначало а потом ты заводил на ходу "дало в обратку" и ремню хана! Рвутся\проворачиваются ремни при торможении коробкой + нажатие тормозов с горочки на раз!
спасибо, за разъяснения. обнадежил =)))) теперь более мене спокоен....
да газовать я газовал.... боялся что машина заглохнет.... а был в лесу в районе лыткарино.... в итоге заглох на трассе =) машина 2 дня стояла, потом отбуксировал на галстуке (галстук это трос я так понимаю =))) ) вот сейчас за домом, как уже писал электрику проверил... сейчас ремень остался.... в понедельник в офис ЕКСИСТ привезут натяжитель и буду менять. а пока проверю наличие воды в камере сгорания выше описанным методом.... солью потихоньку маслицо через пробку.... посмотрю есть ли там вода. а еще такой вопрос в коробку вода попадает? и попадает ли она через сальники???? ведь 2 сальника коленвала есть.... один в масленном насосе другой где маховик.... туда вода просочиться????
Странно как-то. Что же заставило ремень умереть... На ум приходит только последствия гидроудара, хотя наблюдал недавно двигатель в котором кулак дружбы с обоих сторон блок пробил - там вся поршневая в мясо, а голова и привод ГРМ все целое.
Про коробку - не думаю, что как-то вода могла попасть.
ну чтож братцы.....
прифигачил я натяжитель, надел ремешок ГРМ, все по меткам поставил, трамблерчик выставил как положено (заранее проверил свечи, 1 и 2 нормальные, а вот 3 и 4 какието странные..... вроде и не вода да и не бензин, кароче хз что это было, но они отличались 2шт такие и 2 шт такие....
завожу..... крутил, крутил..... незаводилась..... точнее схватывала и глохла мгновенно. Проверил трамблер, замерил сопротивление проводов, получилось: 1й цилинд 8,8кОм, 2й цилинд тоже 8,8кОм, 3й - 6.5 кОм, 4й гдето 7кОм, главный провод 5 с чемто кОм..... потыкал провода..... пробую завестись, начала бодрее схватывать.... в итоге схватила, работает..... но неустойчиво, такое впечатление что на 3х цилиндрах. Обороты набирает как трактор, медленно.... газу дашь, на холостом работает секунд 30 норм, потом обороты падают чуть ли не до пика (вот вот заглохнет) потом опять обороты поднимаються (как будто машина сама дает газку) обороты чуть выше 1000 поднимаються и медленно спадают до холостого, опять секунд 30 работает ровьненько и опять чуть ли не глохнет (в итоге раз на 10 заглохнет). Бывает заглушишь, и сразу заведешь работает ровно как надо, около минуты.... потом опять синдром трактора (как выше описано).
Подскажите что это может быть..... где копать, что проверить?
народ????? че все умерли????
посоветуйте хоть где искать......
P.S. было помню такое же на 4ке, поменял ВВ провода и норм......
как провода проверить????
компрессию померь
кхм...... что это даст???? в данном случае?
сегодня ездил за девушкой на работу, итого 50км проехал..... машина работает странно.... мои подозрения либо на потерю искры, либо на забитые форсунки....
ситуация такая, завожу, тарахтит как на 3х цилиндрах, снимаю патрубок впускной около закрылки, пшикаю туда очиститель для инжектора, машина стала ровно работать..... но всеравно иногда появляються эти симптомы, бывает в пробке заглохнет.....
У меня подобная ситуация ))) Прихожу утром, стартер молотит, а толку нету. Ухожу, прихожу в обед - все повторяется, ухожу. Иду вечером, помолотил стартером и завелась. На след. день все отлично работает. Через дней 5 повторяется история. Как только подумаю-всё, завтра на СТО, она работает как новая. А потом снова глючит.
ВВ провода как?
ВВ провода менял 4 месяца назад. Вот сегодня вечером меня толкали 4 красавицы, потому что моя опять решила не заводится )) приятно конечно, но снова не завелась!!!
Ваши права
